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从广州港务局获悉，截至目前，广州港集装箱吞吐量达842万标准箱，同比增长41%，预计全年可以突破900万标准箱。
近几年，广州港为了满足船舶大型化的需求，积极推进航道浚深工程，先后实施航道一期、二期、航道拓宽工程和三期试挖工程，使广州港出海航道浚深至-15.5米，满足10万吨级船舶乘潮进港。
同时，大力推进南沙建港战略，通过实施南沙港区一、二期工程，使南沙港区拥有10个10万吨级集装箱深水泊位，岸线长3500米，港区纵深1300米。广州港南沙港区的建成投产，使广州港的集装箱泊位达到51个，使广州港成功实现了由河口港向海港的历史跨越。
据广州港务局负责人介绍，未来广州港将以发展能源、原材料等大宗散货中转和集装箱干线运输为主，逐步发展成为具有装卸仓储、中转换装、运输组织、多式联运、临港工业、保税加工、口岸商贸、现代物流、通信信息等功能的中国华南地区最大的综合性主枢纽港和集装箱运输干线港。
据悉，2006年，广州港货物吞吐量已突破3亿吨，成为全国第三、世界第五大港；广州港集装箱吞吐量亦从2004年的330万标准箱，增长到2006年的666万标准箱，位居全国第五位，两年实现翻番，增长速度居全国第一。
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同时，大力推进南沙建港战略，通过实施南沙港区一、二期工程，使南沙港区拥有10个10万吨级集装箱深水泊位，岸线长3500米，港区纵深1300米。广州港南沙港区的建成投产，使广州港的集装箱泊位达到51个，使广州港成功实现了由河口港向海港的历史跨越。
据广州港务局负责人介绍，未来广州港将以发展能源、原材料等大宗散货中转和集装箱干线运输为主，逐步发展成为具有装卸仓储、中转换装、运输组织、多式联运、临港工业、保税加工、口岸商贸、现代物流、通信信息等功能的中国华南地区最大的综合性主枢纽港和集装箱运输干线港。
据悉，2006年，广州港货物吞吐量已突破3亿吨，成为全国第三、世界第五大港；广州港集装箱吞吐量亦从2004年的330万标准箱，增长到2006年的666万标准箱，位居全国第五位，两年实现翻番，增长速度居全国第一。
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