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10月30日上午，广西右江的那吉航运枢纽船闸比截流断航公告期限提前12天顺利实现通航。至此，作为西南水运出海南通道的右江，航道通行能力将由原来的100吨级提升到500吨级。
右江航道主要是广西百色至南宁段，总长352公里，被国家列入 “十五”综合交通重点发展专项规划，也是国家内河航运规划建设“两横一纵两网”的组成部分，为提升右江航道的通航能力，实现与西江对接，右江规划建设4个航运枢纽，除了已建成的金鸡、那吉枢纽外，老口、鱼梁枢纽正在建设或筹建，至2010年前后全部建成通航。届时，右江也渠化成千吨级航道，1000吨级船舶就可以从西南地区、广西西部直达粤澳，通江出海。
那吉航运枢纽的通航，结合配套航道整治，使右江航道从现在的六级提高到四级，船舶吨位提高，运输量加大，运营成本进一步降低。广西西江航运建设发展有限责任公司董事长覃业传说，这将从根本上解决西江流域珠江三角洲地区水运物资的交流“瓶颈”，进一步改善华南地区交通运输网络，对煤、水泥、糖、木材等原料的南运无疑是一大利好。
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那吉航运枢纽的通航，结合配套航道整治，使右江航道从现在的六级提高到四级，船舶吨位提高，运输量加大，运营成本进一步降低。广西西江航运建设发展有限责任公司董事长覃业传说，这将从根本上解决西江流域珠江三角洲地区水运物资的交流“瓶颈”，进一步改善华南地区交通运输网络，对煤、水泥、糖、木材等原料的南运无疑是一大利好。
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