请联络
13651105957
snet1998@vip.163
.com
矿石动力煤是需求首选
他认为,当前,干散货运输市场快速发展,出人意料。从需求来讲,各国的首要需求是铁矿石和动力煤。钢材需求的增长主要出现在中国的沿海地区,并导致这些地区的炼钢厂大量增加。对于动力煤来说,由于对环境的关注,动力煤发电不再受推崇,再生能源优于动力煤发电。但是,即使是在环境保护最敏感的欧洲,对煤炭的需求依然增长。
他认为,运量的增加是国际干散货运输市场供需紧张关系的根源。他说,随著资源需求的增长,进口商势必将眼光放远。铁矿石是一个最典型的事例,随著中国进口量的增长,周转量的增长将更大。传统的出口国将转变位置,这一事实已经出现在大豆的进出口上。传统的大豆出口国美国,其地位已经变为巴西、阿根廷;中国也是传统的大豆出口国,而现在,中国是世界第一大豆进口国。可以预见在未来的数年里,远程运输需求将成为推动干散货运输需求持续增长的重要因素。
远距运输周期延误船期
他还指出,运量的大幅度增加,而港口吞吐量不足,导致船舶等候时间延长,针对长距离运输而言,今年上半年与2002年同期相比周转时间延长约7%-8%。港口瓶颈加剧供求矛盾。他认为,某些国内运输范畴也同样蕴含著远洋运输的商机,首当其冲的便是中国。其运输需求大约是6.3亿吨的干散货产品,主要是煤,需要大船的运输服务,并且由于中国的矿产资源分布不均,其航运需求类似于短程海运。相对于其他形式的短程海运,这一运输需求允许高龄小船进行服务。然而,随著南部沿海省份能源需求的不断提高,这一贸易的快速增长同样需求更大和更新的船舶。但无论如何这将给远洋运输带来相当大的商机,并且我们需要对形势的发展作密切的跟踪。
巴拿马船型最吃香
在谈到造船业的问题时,他说,现时在中国、韩国和越南,造船业投资规模和潜在运力的增长是巨大的。在过去,造船量的增长导致了造船市场的变化,而现在形势更加复杂。尽管表面繁荣,但在供给方面有隐忧。他说,毫无疑问,肯定是大型散货船领导市场发展的潮流,巴拿马型和次巴拿马型紧随其后。然而,在大型船导引潮流的前提下,灵便型船似乎被人遗忘。结果,灵便型船市场老龄化问题比较严重。目前,三分之二的船龄超过20年。
咨询热线:13651105957
┃相关阅读
干散货煤炭难成干散货航运新动力l |
运输内河砂石运输船施工船不得参与沿 |
干散货2006-2010年干散货船运力增长和 |
运输2006年11月天津交通运输统计 |
你需要货主数据吗?《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》帮助你 [2016-01-26] 来源:中国航贸网(www.snet.com.cn) |
|
如何全面地掌握特定区域的货主(进出口商)资源?如何判断新开航线的价值?如何分析货主(进出口商)的淡旺季以及采购周期?如何分析货主(进出口商)的采购行为,有针对性地开发潜在客户? 中国航贸网(www.snet.com.cn)联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》,在这里,你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。 贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据;数据更新实时全面——30类细分行业,1225种商品,每月21日即更新上月数据;各省市进出口数据,细化至特定经济区域;覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息;追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律..... 欢迎 点此 观摩并索取试用账号!(详情请恰:13651105957)
|
网友评论