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日前，晋江市港口公司与中远太平洋公司正式签约，双方将成立合资公司———晋江太平洋港口发展公司。
一个月后，新的合资公司将正式挂牌成立，晋江港口将迎来怎样的变化？目前，只能说有很多期待。
资金将得到有效解决
尽管拥有了全省最好的海岸线资源，但泉州港的发展却和厦门港、福州港的距离不断拉大，其中，资金是关键性问题。据相关统计数据表明，“十五”期间，泉州港口建设投资额仅为9.4亿元，约为厦门港40亿元的23%、深圳港156亿元的6%，与两港的投入差距很大。建设资金投入不足且布局分散，导致其发展的徘徊和踯躅不前，港口吞吐能力总体增长不快且运能分布不合理。
而正是因为资金投入的问题，晋江的两大主要港区———围头和深沪，相关的总体规划虽然在2003年就已经完成，但开工进展速度却一直不能令人满意。直到2005年，晋江港口发展有限公司才启动了5万吨码头等三大重点工程建设。
因此，对于中远入主晋江港，很多业内人士认为，相对于中远在航运业的品牌效应，最主要的就是解决了晋江港口发展的资金瓶颈。据了解，合资公司的投资总额为9980万美元。中远码头(泉州晋江)持有该合资公司80%控股股权，晋江港口公司持有20%股权。
下月公布整合方案
晋江市港口公司去年完成港口货物吞吐量544.43万吨，所属深沪、围头港区是晋江两大主要出海通道，承担晋江60%以上的内贸货物进出任务。
新的合资公司成立后，晋江港口将迎来怎样的变化？据了解，根据正报批的《泉州港总规划》，深沪湾港区和围头湾港区占据了泉州港五大港区中的两席，定位于服务地方经济生产的多样性运输，包括集装箱、干散货、液散货、件散货，中远期可向大型化发展。
但换了主人之后，晋江港口原有的规划是否会发生变化？记者从泉州太平洋集装箱码头有限公司获悉，目前，中远关于晋江港口的一些规划细节正在制定和安排中，12月8日，新的合资公司将正式挂牌成立，届时，中远集团有关高层将出席挂牌仪式，并公布中远太平洋对晋江港口的整合方案。
为整合泉州港又迈进一步
据了解，目前泉州经营集装箱业务的主要有石湖、围头和后诸。中远入主石湖港后，也对晋江围头港的生意产生了一定的影响。据知情人士透露，由于围头港泊位有限，当地两个最大的船公司转投石湖港门下，因此，每个月围头港至少损失了2万箱的业务。而中远入主晋江港口，石湖和围头就从原先的竞争对手变成了自家兄弟，如何在石湖港和围头港之间进行合理定位和规划很重要。
从去年8月28日中远太平洋进驻石湖港起，石湖港的一举一动，不仅让主要竞争对手———厦门港所关注，也得到了泉州港其他港区的瞩目。“石湖港其实就像一个标杆，中远是否兑现对石湖港的承诺，是否从实际意义上推动了石湖港的发展，将为其整合泉州港其他港区提供参照。”业内人士如是说。
而对于依托港口而生的泉州民营航运企业来说，在期待的同时也多了一份忐忑。在福建安达船务有限公司常务副总经理钟伟平看来，作为国际航运巨头，中远的到来，有可能给晋江港带来更多的航线资源以及更加完善的物流、金融等配套，这有利于一起把市场做大。
不过，一航运业业内人士则对民营航运业有可能被边缘化表示担忧。在他看来，中远毕竟是一个企业，肯定要从企业立场出发，追求利益是其主要目的。
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for(var i=0;i一个月后，新的合资公司将正式挂牌成立，晋江港口将迎来怎样的变化？目前，只能说有很多期待。
资金将得到有效解决
尽管拥有了全省最好的海岸线资源，但泉州港的发展却和厦门港、福州港的距离不断拉大，其中，资金是关键性问题。据相关统计数据表明，“十五”期间，泉州港口建设投资额仅为9.4亿元，约为厦门港40亿元的23%、深圳港156亿元的6%，与两港的投入差距很大。建设资金投入不足且布局分散，导致其发展的徘徊和踯躅不前，港口吞吐能力总体增长不快且运能分布不合理。
而正是因为资金投入的问题，晋江的两大主要港区———围头和深沪，相关的总体规划虽然在2003年就已经完成，但开工进展速度却一直不能令人满意。直到2005年，晋江港口发展有限公司才启动了5万吨码头等三大重点工程建设。
因此，对于中远入主晋江港，很多业内人士认为，相对于中远在航运业的品牌效应，最主要的就是解决了晋江港口发展的资金瓶颈。据了解，合资公司的投资总额为9980万美元。中远码头(泉州晋江)持有该合资公司80%控股股权，晋江港口公司持有20%股权。
下月公布整合方案
晋江市港口公司去年完成港口货物吞吐量544.43万吨，所属深沪、围头港区是晋江两大主要出海通道，承担晋江60%以上的内贸货物进出任务。
新的合资公司成立后，晋江港口将迎来怎样的变化？据了解，根据正报批的《泉州港总规划》，深沪湾港区和围头湾港区占据了泉州港五大港区中的两席，定位于服务地方经济生产的多样性运输，包括集装箱、干散货、液散货、件散货，中远期可向大型化发展。
但换了主人之后，晋江港口原有的规划是否会发生变化？记者从泉州太平洋集装箱码头有限公司获悉，目前，中远关于晋江港口的一些规划细节正在制定和安排中，12月8日，新的合资公司将正式挂牌成立，届时，中远集团有关高层将出席挂牌仪式，并公布中远太平洋对晋江港口的整合方案。
为整合泉州港又迈进一步
据了解，目前泉州经营集装箱业务的主要有石湖、围头和后诸。中远入主石湖港后，也对晋江围头港的生意产生了一定的影响。据知情人士透露，由于围头港泊位有限，当地两个最大的船公司转投石湖港门下，因此，每个月围头港至少损失了2万箱的业务。而中远入主晋江港口，石湖和围头就从原先的竞争对手变成了自家兄弟，如何在石湖港和围头港之间进行合理定位和规划很重要。
从去年8月28日中远太平洋进驻石湖港起，石湖港的一举一动，不仅让主要竞争对手———厦门港所关注，也得到了泉州港其他港区的瞩目。“石湖港其实就像一个标杆，中远是否兑现对石湖港的承诺，是否从实际意义上推动了石湖港的发展，将为其整合泉州港其他港区提供参照。”业内人士如是说。
而对于依托港口而生的泉州民营航运企业来说，在期待的同时也多了一份忐忑。在福建安达船务有限公司常务副总经理钟伟平看来，作为国际航运巨头，中远的到来，有可能给晋江港带来更多的航线资源以及更加完善的物流、金融等配套，这有利于一起把市场做大。
不过，一航运业业内人士则对民营航运业有可能被边缘化表示担忧。在他看来，中远毕竟是一个企业，肯定要从企业立场出发，追求利益是其主要目的。
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