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近日，北仑区龙盛航运公司新购进的6.5万吨级“北仑海27”轮正式投入营运，从而使该区的万吨级船舶达到14艘，巨轮云集立刻凸显北仑区水运业竞争优势，目前该区营运船舶总运力突破了50万载重吨，其中普通货运船舶单船平均吨位首次突破了2万载重吨，处于全省前列。
北仑水运业的突飞猛进得益于宁波—舟山港的快速发展，到2004年已发展到23.9万载重吨，普通货运船舶单船平均吨位达到6128吨，处于全市各县、市(区)前列。北仑航管所有关负责人介绍，近年来，北仑凭借“水运强省”、“港航强省”的战略机遇，立足宁波—舟山港打造“东北亚国际航运中心重要组成部分”定位，不断转变发展理念，优化运力结构，打造现代水运业，引导企业从总量发展转变到规模化发展、集约化经营上来，积极鼓励船舶向大型化方向发展。
“随着市场竞争日益激烈，以及运输成本的不断上涨，如何节能减排增效成为企业面临的首要问题。”北仑船务公司有关负责人说，在实际营运中，他们深刻体会到单船运力偏低是限制企业扩大规模增加效益的最大瓶颈，“一艘1万吨级船与一艘7万吨级船相比，其主机功率仅增加3倍不到，而运力却增加6倍有余，船员工资等方面开支几乎相同，但效益却完全不同。”
优势明显，企业自然乐意为之。自2004年以来，北仑区水运企业连续引进6艘3万吨级以上巨轮，掀起一股运力大调整浪潮。截至目前，全区共有运输船舶42艘，运力规模达51万载重吨，其中普通货运船舶22艘，48.07万载重吨，占总运力的94.25%，其船舶单船平均运力首次突破2万载重吨，达到2.12万吨，分别为全市普通货运船舶单船平均运力的近5倍，全省的10倍。
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for(var i=0;i北仑水运业的突飞猛进得益于宁波—舟山港的快速发展，到2004年已发展到23.9万载重吨，普通货运船舶单船平均吨位达到6128吨，处于全市各县、市(区)前列。北仑航管所有关负责人介绍，近年来，北仑凭借“水运强省”、“港航强省”的战略机遇，立足宁波—舟山港打造“东北亚国际航运中心重要组成部分”定位，不断转变发展理念，优化运力结构，打造现代水运业，引导企业从总量发展转变到规模化发展、集约化经营上来，积极鼓励船舶向大型化方向发展。
“随着市场竞争日益激烈，以及运输成本的不断上涨，如何节能减排增效成为企业面临的首要问题。”北仑船务公司有关负责人说，在实际营运中，他们深刻体会到单船运力偏低是限制企业扩大规模增加效益的最大瓶颈，“一艘1万吨级船与一艘7万吨级船相比，其主机功率仅增加3倍不到，而运力却增加6倍有余，船员工资等方面开支几乎相同，但效益却完全不同。”
优势明显，企业自然乐意为之。自2004年以来，北仑区水运企业连续引进6艘3万吨级以上巨轮，掀起一股运力大调整浪潮。截至目前，全区共有运输船舶42艘，运力规模达51万载重吨，其中普通货运船舶22艘，48.07万载重吨，占总运力的94.25%，其船舶单船平均运力首次突破2万载重吨，达到2.12万吨，分别为全市普通货运船舶单船平均运力的近5倍，全省的10倍。
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