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青岛港(集团)有限公司(简称青岛港)上市的传闻由来已久，今年更盛。该公司高层今年曾在众多场合公开表示，青岛港将在年内登陆国内A股，但眼见12月已到却没了声响。最近获悉，青岛港目前上市的资产评估都没进行，其年内上市泡汤基本已成定局。
不缺资金？
“到现在市(青岛)里连资产评估都没给我们做，谈不上上市，年前肯定上不了。”青岛港新闻中心一位工作人员告诉记者，青岛港作为国有企业，服从市里的安排。
对此，青岛市发改委资本市场处的一位工作人员称，他们正在协调这事。而青岛市证监局上市监管处则没给出答案。
“青岛港根本不缺钱。”知情人士告诉《华夏时报》记者，青岛前几年曾实行“万国码头”式的港口开发，导致国内外港航、资本大鳄纷纷在港阔水深的青岛前湾港投资建码头。由于没有岸线资源，青岛港曾经连续5年没有扩建，吞吐量严重超过了设计吞吐能力，被业界戏称为“蛇吞象”。而同期，中远、马士基、铁行等国内外港航巨头投资近百亿元与青岛港合资成立了青岛前湾集装箱码头有限公司(简称QQCT)，该合作模式使青岛港的吞吐量以每年超过20%的速度递增，青岛港因此财源滚滚，2006年收入超过70亿元，净利润达到13亿元，港口资产已达156亿元。
今年9月8日，青岛港又与迪拜环球、马士基、中远共同投资69亿元开发前湾四期集装箱码头工程。接着，11月16日，香港泛亚又出20%股份，与青岛港在内的“三国五方”共同投资约10亿美元成立青岛新前湾集装箱码头有限公司(简称QQCTN)。今年利润预期可观。
“青岛港这种融资模式与天津港、大连港不同，根本不缺钱。特别在今年9月8日之前岸线资源受制的5年里，由于没地方建码头，钱根本没处花。”
不过，分析人士认为，虽然青岛港现在资金充足，但东北亚航运中心之争未来不确定因素很多，大连港、天津港、釜山港和青岛港的竞争将更激烈。进入资本市场，可以为青岛港融得更多的资金，从而赢取更多竞争筹码。
上市“马拉松”
众所周知，我国北方的大连、天津、青岛三大港口一直火拼北方航运中心。为引巨资，天津港、大连港相继在资本市场上市，甚至山东省内的“邻家小弟”日照港(行情,股吧)也早已登陆A股。而作为我国第二大外贸港、北方集装箱吞吐老大青岛港却迟迟没有上市。
其实，青岛港上市的说法由来已久。早在上世纪90年代末期，青岛港即准备分拆集装箱业务在国内发行A股，不过，由于对集装箱业务的投资一直在大规模增加，再加上引进了马士基等新的投资者，这一块资产结构已与原来有较大变化，原先准备的申报上市材料已不适宜。2004年“五一”期间，当时的青岛港副总裁王少云在接受英国《金融时报》采访时就曾透露，青岛港计划通过上市为其业务拓展融资。
坊间关于其借壳上市的传闻也很多，最早的版本是青岛港将借壳G胜利(000407)上市，虽然G胜利是以生物和农化产业为主，但是该公司却拥有港口物流业务。另一个版本是借壳青岛碱业(行情,股吧)(600229)上市。
传闻归传闻，青岛港集团董事局主席、总裁常德传在今年的全国“两会”期间，以及青岛港与日照港合资建集装箱码头、青岛港收编青岛迪拜码头时，在接受媒体采访时，分别表示，青岛港计划年内登陆国内资本市场，现在正在做上市前的筹备工作，但对整体上市还是分拆上市，常德传称正在研究阶段。他强调，青岛港是一个很好的平台，不需要借壳上市。
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“到现在市(青岛)里连资产评估都没给我们做，谈不上上市，年前肯定上不了。”青岛港新闻中心一位工作人员告诉记者，青岛港作为国有企业，服从市里的安排。
对此，青岛市发改委资本市场处的一位工作人员称，他们正在协调这事。而青岛市证监局上市监管处则没给出答案。
“青岛港根本不缺钱。”知情人士告诉《华夏时报》记者，青岛前几年曾实行“万国码头”式的港口开发，导致国内外港航、资本大鳄纷纷在港阔水深的青岛前湾港投资建码头。由于没有岸线资源，青岛港曾经连续5年没有扩建，吞吐量严重超过了设计吞吐能力，被业界戏称为“蛇吞象”。而同期，中远、马士基、铁行等国内外港航巨头投资近百亿元与青岛港合资成立了青岛前湾集装箱码头有限公司(简称QQCT)，该合作模式使青岛港的吞吐量以每年超过20%的速度递增，青岛港因此财源滚滚，2006年收入超过70亿元，净利润达到13亿元，港口资产已达156亿元。
今年9月8日，青岛港又与迪拜环球、马士基、中远共同投资69亿元开发前湾四期集装箱码头工程。接着，11月16日，香港泛亚又出20%股份，与青岛港在内的“三国五方”共同投资约10亿美元成立青岛新前湾集装箱码头有限公司(简称QQCTN)。今年利润预期可观。
“青岛港这种融资模式与天津港、大连港不同，根本不缺钱。特别在今年9月8日之前岸线资源受制的5年里，由于没地方建码头，钱根本没处花。”
不过，分析人士认为，虽然青岛港现在资金充足，但东北亚航运中心之争未来不确定因素很多，大连港、天津港、釜山港和青岛港的竞争将更激烈。进入资本市场，可以为青岛港融得更多的资金，从而赢取更多竞争筹码。
上市“马拉松”
众所周知，我国北方的大连、天津、青岛三大港口一直火拼北方航运中心。为引巨资，天津港、大连港相继在资本市场上市，甚至山东省内的“邻家小弟”日照港(行情,股吧)也早已登陆A股。而作为我国第二大外贸港、北方集装箱吞吐老大青岛港却迟迟没有上市。
其实，青岛港上市的说法由来已久。早在上世纪90年代末期，青岛港即准备分拆集装箱业务在国内发行A股，不过，由于对集装箱业务的投资一直在大规模增加，再加上引进了马士基等新的投资者，这一块资产结构已与原来有较大变化，原先准备的申报上市材料已不适宜。2004年“五一”期间，当时的青岛港副总裁王少云在接受英国《金融时报》采访时就曾透露，青岛港计划通过上市为其业务拓展融资。
坊间关于其借壳上市的传闻也很多，最早的版本是青岛港将借壳G胜利(000407)上市，虽然G胜利是以生物和农化产业为主，但是该公司却拥有港口物流业务。另一个版本是借壳青岛碱业(行情,股吧)(600229)上市。
传闻归传闻，青岛港集团董事局主席、总裁常德传在今年的全国“两会”期间，以及青岛港与日照港合资建集装箱码头、青岛港收编青岛迪拜码头时，在接受媒体采访时，分别表示，青岛港计划年内登陆国内资本市场，现在正在做上市前的筹备工作，但对整体上市还是分拆上市，常德传称正在研究阶段。他强调，青岛港是一个很好的平台，不需要借壳上市。
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