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中海集团和大连船舶重工集团有限公司最近签署了建造4艘30万吨矿砂船的合同,这些船舶将都入DNV和CCS的双船级。渤海造船厂为本格森环球航运(Bergesen Worldwide)建造的4艘38.8万吨级世界最大的矿砂船也入DNV船级。这些新造船舶将在2011年8月至2012年3月间交付使用。
据介绍,在过去数月中国签署的大批大型船舶建造合同,其中大多数都入DNV和CCS的双船级。截至11月中旬,在2007年DNV已拿到了中国215艘新建船舶的订单,总载重吨位达1700万吨,DNV在中国的累计订单已近400艘,接近3000万载重吨。
DNV与中国在中国海洋工程领域的合作也加快发展。上海外高桥造船有限公司建造的世界最大浮式生产储油卸油船,船体和系泊系统均按照DNV海洋工程标准建造,这艘价值达2.3亿美元的储油卸油船,为世界同类船舶中最大的船,已在今年4月交付使用。中远船务的其他多个海洋工程项目,也入DNV检验。Sevan Marine 在中国建造的7项海洋工程项目也由DNV提供入级检验服务。
DNV与中国的长期合作获得新的进展。DNV能源部已决定在2008年3月1日将亚洲和中东的总部迁至上海。中国船级社与挪威船级社共同出资组建的合资研究所--上海中挪海事技术有限公司已在今年11月28日开业。这是中国在这一领?的首个研究所,将从事海事和海洋工程领域的诸多研究。涂料实验室已在近日启动,将根据国际海事组织的要求,对海水压载舱涂层进行预鉴定试验,把样本置于海水波浪舱中并模拟船舶航行,观察应用效果,进行分析鉴定,出具试验报告。实验室的业务还将扩展到油品分析、材料试验等。
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