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鉴于深圳港日益强大的国际航运能力与不断提高的服务水准，加上明显的价格优势，越来越多的澳门货主有意将其进出口业务通过深圳港中转。日前，澳门付货人协会、澳港货柜码头有限公司及深圳市交通局等联合举办深圳、澳门货柜航班推介会，会议透露，澳门至深圳首条集装箱海运航线将于12月10日正式开通。
澳门两成货柜将由深圳转运
“近几年我们的货主基于业务上的需要，一直在积极要求我们帮助对外寻找和开发临近城市港口的海运渠道。”澳门付货人协会理事长邓君方在推介会上解释两地海运航线开通缘由时，首先提到的是当地货主的迫切需求。
澳门虽然也是一个自由港，但受地理条件限制，难以停靠大型的远洋轮船。长期以来，澳门的进出口货物，都是依赖香港港口转运。甚至从内地发来的纺织原料、食品等货物，也多是先运到香港，再又香港驳船集散到澳门。
邓君方说：“这些年，珠三角都展开了浩大的港口建设，特别是深圳，成为国际第四大集装箱港，在国际排名居前列的轮船公司都在深圳设有航线。这里既有先进的港口设施，收费又相对便宜不少，澳门的货主与货代企业一直非常关注这一趋势，希望将部分转运业务移到深圳来。”
邓介绍说，之前澳门已有一些货物通过深圳港中转，但从深圳到澳门这短短一段距离，却经常是由货柜车先运到香港，再由香港通过驳船发送至澳门。这一周转，至少2天时间，无论价格还是效率，都缺乏吸引力。在货主的强烈需求下，两地开始探讨开通货运航线的可行性。
对于12月10日即将开通的两地集装箱航线，邓君方透露，已有不少澳门货代公司更改明年的承运合同，将进口目的港和出口发运港调整至深圳。目前，澳门的集装箱年吞吐量为28万标准箱左右。他估计航线开通后，初期会有15-20%的货柜通过深圳港中转，今后相互之间的货运量会继续快速增长。
航线列入公共驳船服务体系
深圳市交通局副局长马勇智对澳门有意加强在深圳港的中转业务表示欢迎。他认为，利用深圳港中转澳门的国际货物，对加强深圳与澳门两地物流合作，促进深圳港驳船支线服务发展，发挥深圳西部港区干线班轮密集的优势，提高深圳港口的整体竞争力，促进澳门经济增长，都具有重要意义。
马勇智透露，蛇口集装箱码头和赤湾集装箱码头已经将澳门至深圳的集装箱海运航线，纳入了西部港区华南公共驳船快线服务网络体系，各干线班轮公司、驳船公司、船代、货代对这条航线都表现出了积极的态度。
据悉，澳门至深圳集装箱航运将由澳港货柜码头联合有限公司营运。作为澳门开埠以来首个集装箱船运公司，澳港货柜码头公司的业务量目前占澳门总吞吐量的一半以上。该公司总经理助理李佩明称，深圳在华南地区的海运、物流地位均处强势，让他们早有合作意向。早在2005年，他们就将其集装箱自航船组装一新，准备用于澳门与深圳之间的运输。现在，这一航线终于可以开行，他们对其发展信心非常充足。“澳门近年来经济发展迅速，会展业与博彩业也带来旺盛的货运需求，这一航线应该会高速发展。”
“两关一检”手续简便
深圳海关与澳门特区政府海关相关负责人也参加了昨日的推介会。据悉，在“9+2”泛珠三角地区经济合作发展的框架下，两地海关相互配合，达成协议，对澳门通过深圳中转的货物实施“两关一检”的简便手续。
所谓“两关一检”，即澳门海关查验过的货物发送深圳转运出口时，深圳海关可以免查验放行。同样，澳门进口货物通过深圳港到岸时，深圳海关进行查验后，直接发送澳门，省去两地查验的繁琐。今年9月，澳门至深圳的集装箱航线举行试航，顺利测试及完善了这些手续。正式启航后，“两关一检”也将为航运增添显著优势。用邓君方的话说：“效率将同在澳门本地到港一样，快过其他地区。”
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“近几年我们的货主基于业务上的需要，一直在积极要求我们帮助对外寻找和开发临近城市港口的海运渠道。”澳门付货人协会理事长邓君方在推介会上解释两地海运航线开通缘由时，首先提到的是当地货主的迫切需求。
澳门虽然也是一个自由港，但受地理条件限制，难以停靠大型的远洋轮船。长期以来，澳门的进出口货物，都是依赖香港港口转运。甚至从内地发来的纺织原料、食品等货物，也多是先运到香港，再又香港驳船集散到澳门。
邓君方说：“这些年，珠三角都展开了浩大的港口建设，特别是深圳，成为国际第四大集装箱港，在国际排名居前列的轮船公司都在深圳设有航线。这里既有先进的港口设施，收费又相对便宜不少，澳门的货主与货代企业一直非常关注这一趋势，希望将部分转运业务移到深圳来。”
邓介绍说，之前澳门已有一些货物通过深圳港中转，但从深圳到澳门这短短一段距离，却经常是由货柜车先运到香港，再由香港通过驳船发送至澳门。这一周转，至少2天时间，无论价格还是效率，都缺乏吸引力。在货主的强烈需求下，两地开始探讨开通货运航线的可行性。
对于12月10日即将开通的两地集装箱航线，邓君方透露，已有不少澳门货代公司更改明年的承运合同，将进口目的港和出口发运港调整至深圳。目前，澳门的集装箱年吞吐量为28万标准箱左右。他估计航线开通后，初期会有15-20%的货柜通过深圳港中转，今后相互之间的货运量会继续快速增长。
航线列入公共驳船服务体系
深圳市交通局副局长马勇智对澳门有意加强在深圳港的中转业务表示欢迎。他认为，利用深圳港中转澳门的国际货物，对加强深圳与澳门两地物流合作，促进深圳港驳船支线服务发展，发挥深圳西部港区干线班轮密集的优势，提高深圳港口的整体竞争力，促进澳门经济增长，都具有重要意义。
马勇智透露，蛇口集装箱码头和赤湾集装箱码头已经将澳门至深圳的集装箱海运航线，纳入了西部港区华南公共驳船快线服务网络体系，各干线班轮公司、驳船公司、船代、货代对这条航线都表现出了积极的态度。
据悉，澳门至深圳集装箱航运将由澳港货柜码头联合有限公司营运。作为澳门开埠以来首个集装箱船运公司，澳港货柜码头公司的业务量目前占澳门总吞吐量的一半以上。该公司总经理助理李佩明称，深圳在华南地区的海运、物流地位均处强势，让他们早有合作意向。早在2005年，他们就将其集装箱自航船组装一新，准备用于澳门与深圳之间的运输。现在，这一航线终于可以开行，他们对其发展信心非常充足。“澳门近年来经济发展迅速，会展业与博彩业也带来旺盛的货运需求，这一航线应该会高速发展。”
“两关一检”手续简便
深圳海关与澳门特区政府海关相关负责人也参加了昨日的推介会。据悉，在“9+2”泛珠三角地区经济合作发展的框架下，两地海关相互配合，达成协议，对澳门通过深圳中转的货物实施“两关一检”的简便手续。
所谓“两关一检”，即澳门海关查验过的货物发送深圳转运出口时，深圳海关可以免查验放行。同样，澳门进口货物通过深圳港到岸时，深圳海关进行查验后，直接发送澳门，省去两地查验的繁琐。今年9月，澳门至深圳的集装箱航线举行试航，顺利测试及完善了这些手续。正式启航后，“两关一检”也将为航运增添显著优势。用邓君方的话说：“效率将同在澳门本地到港一样，快过其他地区。”
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