业者抢运铁矿砂 海岬型即期日租金破7万美元

　　据台湾省媒体报道：近期散装航运热力不减，本周国际3大散装航运指数持续上攻，船只日租金也连番上扬，其中海岬型报价冲破7万美元大关，再创2004年12月以来的新高纪录，业内人士表示，主要因为中国大陆与巴西铁矿砂判已达成涨价协议，业者莫不积极赶在4月涨价前租船抢运，造成海岬型船租金涨势凶猛，这波行情可望持续到3月。

　　最新日租金报价中的海岬型上涨1033美元，巴拿马极限型上涨379美元，轻便型上涨11美元，其中，海岬型日租金已经连续2天上涨超过1000美元，报价更是一举突破7万美元大关，再创2004年12月以来的新高纪录，巴拿马极限型日租金也来到3.5万美元的近期高 点。

　　业内人士指出，由于中国大陆与巴西铁矿砂供应商已就2007年4月起的新售价达成协议，涨幅将达9.5%， 消息一出，业者纷纷积极租船，想赶在4月涨价前，自澳洲及巴西等地抢运较低价铁矿砂，等待售价调高后，再转手出售以赚取价差，造成以运载铁矿砂为主的海岬型船和巴拿马极限型船日租金狂飙。

　　中国近年经济起飞，钢铁业突飞猛进，不过政府认为产业景气已经过热，因此施以宏观调控，中国钢铁成品取消出口退税8%的政策，很可能在农历年后再予执行，这位业内人士认为，此举对火力旺盛的散装航运景气，有降温的效果，目前处于高点的船只日租金报价和三大航运指数，可能在农历年过后缓步下滑。

　　虽然，散装航运已经挥别2006年第4季的旺季 ，进入2007年1月的次旺季，不过在景气如此畅旺下，新船造船动作必定不减反增，加上船东为了抢运货物，就会想尽办法延长拆解年限，2006年全年传出拆解的三艘船只，都是因为海难的缘故，而非仅因船只老旧，未来运力将会出现供过于求的现象。

　　另一方面，BDI近期已经登上4000点大关，相当逼近历史高点，法人认为，目前的繁荣景象将会于第一季过后缓步降温，

　　目前，冬季燃煤运力需求稳定，下游货载询价状况稳定，市场对货载需求相当乐观，加上中国农历春节即将到来，可望激励国际航运出现另一波货运需求高潮，最新报价指出，波罗的海干散货指数 (BDI)上涨42点，收4494点，已是连续第11个交易日上涨；巴拿马极限型指数(BPI)上涨48点收4351点；海岬型(BCI)上涨88点，收6193点。

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