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由中国交通部与荷兰运输、公共工程和水管理部共同举办的“长江航运国际论坛”11日在武汉召开，会议主题为借鉴国际内河航运发展经验，研讨内河航运发展政策和技术创新，推进内河航运可持续发展。
交通部部长李盛霖在会上表示，内河航运在我国经济社会发展中具有重要的战略地位。与其他运输方式相比，内河航运不占用或少占用土地，具有运量大、成本低、能耗小、污染少的特点，比较优势突出。加快内河航运发展是节约资源和保护环境、推进我国工业化和城市化进程、促进区域经济协调发展的需要，是我国实现可持续发展的必然选择。
李盛霖强调，内河航运是重要的基础产业，发挥着促进经济发展、引导生产力布局、沟通城乡的基础性作用，肩负着服务国民经济和社会发展全局、服务社会主义新农村建设、服务人民群众安全便捷出行的重任，我国政府高度重视内河航运的发展，并将通过加大建设资金投入，打造内河水运主通道；加快推进内河船型标准化，促进内河航运结构调整；加快内河港口建设和技术改造步伐，推动内河港口产业升级；加大科技创新力度，推进内河航运向信息化、智能化方向发展；加强法制建设，培育竞争有序的内河水运市场。
记者从论坛获悉，据初步统计，2006年长江水运货物运输量达到9.9亿吨，周转量3099亿吨公里，港口集装箱吞吐量634万标准箱，分别比上年增长15.1%、20.6%和23.6%，长江航运显示出强劲的发展势头。
据了解，长江流域依托于长江黄金水道的巨大运能和长江丰富的水资源和其他资源，集聚了我国41%以上的经济总量，形成了以冶金、电子、机械、汽车、原油、化工等为主体，以高新技术产业为主导的经济带，其中，钢铁产量占全国的36%，石化产量占28%，汽车产量占47%，火电装机容量占16%。产业带的相互促进和经济的协调发展，产生了大量适宜水路运输的货运需求，尤其是沿江外向经济的发展对外贸的依存度越来越高，外贸物资运输需求越来越大，为长江水运新一轮的发展创造了条件。
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