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从今年开始，虹口区将在北外滩区域建设一批功能性项目，打造一个航运企业云集、航运要素市场繁荣、配套服务完善的航运特色区域，并在此基础上，初步建成一个以商务办公、高档酒店为主体，以航运服务功能为重点的上海国际航运中心的核心商务区。这意味着，航运产业链下游和服务类中小企业在“邮轮经济”和“航运经济”上的掘金机会正在显现。
事实上，业内人士分析，虹口区北外滩规划在制定之初，就已经有了“邮轮经济”
配套的考虑。一切顺利的话，作为国内第一个国际标准码头的“上海国际客运中心项目”今年就能交付使用，建成以后，全年可以接纳100万游客进出上海港。
北外滩开发办公室有关负责人介绍，北外滩要建成豪华邮轮的母港，不仅要有邮轮码头，还有配套的邮轮城。邮轮停靠带来的收益主要是两大部分，一部分是游客带来的，包括他们在当地的交通、就餐、住宿、观光和购物等；另一部分是邮轮公司的补给、维修以及靠泊费用等。港口建成后，邮轮要在港口添加补给、油料、淡水与处置废品、接受港口服务、邮轮的维护与修理，国际邮轮及其乘客在本地的消费与支出，都将给航运产业链下游和服务类中小企业带来一个巨大的“蛋糕”。
根据有关专家提供的数据，上海港的邮轮旅客运量，在3年内将达到50万人次，到2010年可达300万人次，而2003年外国游客平均每人每日在上海的消费额就已经达到230美元，以每个游客在沪逗留一天计算，到2010年，邮轮经济光旅游观光一块，就至少可以从老外那里赚取6.9亿美元。
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