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图:陆路跨境货车数量持续下降,是目前香港航运与物流业面对的一大挑战,政府在《行动纲领》中提出多项建议,期望促进中港跨境货运(大公报)
《“十一五”规划与香港发展》经济高峰会辖下的小组,日前就提高香港航运及物流业竞争力提出多项建议,业界普遍对此表示欢迎,但关注政策将如何具体落实。粤港船运商会副会长洪谭源指出,如果政府能放宽内河船多次入港许可证的时限性,对业界更有帮助。港粤运输业联会主席方炳森则认为,引入内地司机的数量及方式需要详细研究。
洪谭源表示,由于泊位及相关设施不足,目前部分小型船只需要在香港等待两天才可装卸货物,因此政府计划推出更多港口后勤用地及处理驳运货物的设施,对业界绝对有帮助。在内河船多次入港许可证的问题上,他建议政府可考虑将该许可证的有效期由1个月延长至3个月,并放宽最多停留48小时及来港须相隔24小时的规定,这将有助业界在营运上更加灵活及具弹性。
检讨目前香港陆路跨界货运的模式,亦是小组提出的另一项建议。方炳森指出,经营者及商会初步赞成引入内地司机,但需要进一步讨论引入的方式及配额等详情,并保障本地司机的就业。他表示,目前香港较少年轻人愿意投身跨境运输业,因此将来行业可能出现“断层”,而引入内地司机有助解决这个问题。不过,他亦强调政府及业界需要仔细研究引入内地司机的数量,在足够填补行业“断层”之余,对本地司机又不会带来太大影响。
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