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佛力士分析,2006~2009年,散货船船队的增长只有在2006年超过货运量的增长,船东在2009年前几乎没有获得更多新船的机会,所以近期会出现运力紧张的局面。佛力士还认为,中国不断增长的钢材贸易量和对铁矿石的巨大需求是推动散货航运市场繁荣的最主要驱动力。中国煤炭进口增加使太平洋地区散货船市场产生新的需求。此外,印尼煤炭出口持续增长,2006年前5个月同比增长40%。另一方面,上世纪80年代初建造的一些船舶逐步被淘汰也会导致运力吃紧,从而推动运费上升。
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