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2006年，中国海运的船队规模正在按照集团“十一五”发展规划要求健康发展。集装箱船队运力猛增，截至去年底，船队有效运力增长66232TEU，总运力达到40万箱，增幅为21.9%；油轮船队加快发展步伐，3月，订造了4艘VLCC，5月又购置1艘VLCC，船龄年轻化和船舶吨位不断提升；货轮船队也在不断与各大船厂和商家洽谈造船和购船事宜，以适应运输发展的需要。
李绍德总裁在8·18经理书记会议工作报告中提出： 一流船队建设要坚定不移地积极推进。船队发展原则是以面向沿海、远洋两个市场，通过多种途径和方式，优化船队结构，实现海上运输的可持续发展。船队结构调整要抓紧推进，下半年要取得新的进展。报告不仅指出了船队发展方向，也确定了发展的形式和措施。
近几年的航运市场迅速发展，推进了造船行业的发展。据统计，仅今年上半年国内造船企业接的新船订单就有1608万载重吨。船价日益高企，使得各船公司处于两难境地。但集团所属各船公司按照集团“十一五”发展规划和8·18经理书记会议的要求，采取造新船、购置二手船、租船等多条腿走路方式，适时发展和调整船队结构。2006年6月，9600TEU的特大型集装箱船投入航线，接着，中海釜山、新上海、中海勒哈佛等特大型集装箱船相继投入营运。2006年以来，中海集运共新接了13条不同类型的船舶，使得船队实力大增。中海油运继2006年3月订造4艘VLCC后，10月28日又与中船集团签订协议建造4艘30.8万吨级VLCC，同时积极发展灵便型、巴拿马型、阿芙拉型船舶，形成了较为合理的船队结构。
船队结构调整和发展，为集团“十一五”发展赢得了良好的开端，增强了船队的核心竞争力。2006年来，中海集运重点开发了南北航线和第三国之间的运输网络，新增远东至中东、远东至南美西、中东至欧洲、欧洲至北美、欧洲至美湾等航线，各大主干航线和南北航线、区域支线形成了搭配合理、衔接顺畅的局面，使得航线布局更加完善，全球网络初步形成。2006年下半年，中海集运又安排数艘4250TEU船舶投入内贸，推出了内贸精品航线，在国内航运界引起极大反响，提升了中国海运的品牌。中海油运船队实力的不断壮大，为公司拓展外贸油运市场创造了条件。到2006年9月底，公司经营的外贸油轮达到56艘337.89万载重吨，实现了VLCC“零”的突破，已拥有3艘VLCC，而且阿芙拉型、巴拿马型船也分别达到6艘和16艘，形成了区域性规模优势。巴拿马型船队规模位居远东第一。 统计数据显示，2006年1到9月份，中海油运外贸货运量、周转量同比分别增长17.6%和23.5%，外贸运输收入和毛利同比增长29.03%和16.29%。 在坚定不移地继续发展和做强做大集装箱船队，加快世界级油轮船队建设和加大干散货船队结构调整的同时，集团其他船队的发展也在稳步推进。浦海航运签订和建造了一批适应支线运输的集装箱船舶；中海工业20万吨级的浮船坞“中海九华山”已成功进行使用前重载沉浮试验；中海海盛也根据发展需要增加新的运力，整个船队正按照集团规划的目标健康发展。
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for(var i=0;i李绍德总裁在8·18经理书记会议工作报告中提出： 一流船队建设要坚定不移地积极推进。船队发展原则是以面向沿海、远洋两个市场，通过多种途径和方式，优化船队结构，实现海上运输的可持续发展。船队结构调整要抓紧推进，下半年要取得新的进展。报告不仅指出了船队发展方向，也确定了发展的形式和措施。
近几年的航运市场迅速发展，推进了造船行业的发展。据统计，仅今年上半年国内造船企业接的新船订单就有1608万载重吨。船价日益高企，使得各船公司处于两难境地。但集团所属各船公司按照集团“十一五”发展规划和8·18经理书记会议的要求，采取造新船、购置二手船、租船等多条腿走路方式，适时发展和调整船队结构。2006年6月，9600TEU的特大型集装箱船投入航线，接着，中海釜山、新上海、中海勒哈佛等特大型集装箱船相继投入营运。2006年以来，中海集运共新接了13条不同类型的船舶，使得船队实力大增。中海油运继2006年3月订造4艘VLCC后，10月28日又与中船集团签订协议建造4艘30.8万吨级VLCC，同时积极发展灵便型、巴拿马型、阿芙拉型船舶，形成了较为合理的船队结构。
船队结构调整和发展，为集团“十一五”发展赢得了良好的开端，增强了船队的核心竞争力。2006年来，中海集运重点开发了南北航线和第三国之间的运输网络，新增远东至中东、远东至南美西、中东至欧洲、欧洲至北美、欧洲至美湾等航线，各大主干航线和南北航线、区域支线形成了搭配合理、衔接顺畅的局面，使得航线布局更加完善，全球网络初步形成。2006年下半年，中海集运又安排数艘4250TEU船舶投入内贸，推出了内贸精品航线，在国内航运界引起极大反响，提升了中国海运的品牌。中海油运船队实力的不断壮大，为公司拓展外贸油运市场创造了条件。到2006年9月底，公司经营的外贸油轮达到56艘337.89万载重吨，实现了VLCC“零”的突破，已拥有3艘VLCC，而且阿芙拉型、巴拿马型船也分别达到6艘和16艘，形成了区域性规模优势。巴拿马型船队规模位居远东第一。 统计数据显示，2006年1到9月份，中海油运外贸货运量、周转量同比分别增长17.6%和23.5%，外贸运输收入和毛利同比增长29.03%和16.29%。 在坚定不移地继续发展和做强做大集装箱船队，加快世界级油轮船队建设和加大干散货船队结构调整的同时，集团其他船队的发展也在稳步推进。浦海航运签订和建造了一批适应支线运输的集装箱船舶；中海工业20万吨级的浮船坞“中海九华山”已成功进行使用前重载沉浮试验；中海海盛也根据发展需要增加新的运力，整个船队正按照集团规划的目标健康发展。
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