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在化工物流中，出现了一个新名词：罐箱。在长6米、高2.58米、宽2.4米的钢结构框架内，固定着一个不锈钢或特种碳钢制成的卧式圆罐，整体大小和集装箱一样。罐箱是高科技和化工企业社会责任完美结合的产物。它的形态最早出现在上世纪70年代初，主要用于危险化学品的运输。记者日前采访了位于上海外滩地区的友诺罐箱租赁(上海)有限公司。
友诺是全球最大的罐箱租赁公司之一，总部设在巴黎，在世界各地建立分支机构。目前有罐箱2万个，约占全球租赁总量的三分之一。
友诺上海公司总经理陈子青介绍说，目前全球罐箱总量的50%由租赁公司拥有，40%属物流公司所有，仅10%企业自有。在欧洲，有15%的液体化学品是用罐箱来运输的。
罐箱必须根据联合国国际海事组织危化品运输委员会制定的规范进行设计、使用和管理。罐箱分液体罐和气体罐，不同化学品使用不同材质制成的罐，一般每罐装载量20~25吨，专罐专用。友诺公司租赁的品种达150多种，包括TDI、MDI、PMDI等，各种酸碱和各种气体。罐箱配置加热和温控系统，保温效果好。罐箱的设计、制造、测试、使用，每两年半检验一次，直至报废，都由国际专业部门全过程监督。
陈子青告诉记者：进入中国的跨国化工公司从安全考虑，经常指定要租借罐箱，于是友诺两年前在上海成立了办事处。由于业务发展迅速，目前办事处升格为中国分公司，固定客户5000箱左右，主要服务阿科玛、杜邦、大金等外资企业，同时新辟了国内一些有出口任务的化工企业，现在内资、外资业务各占50%，装运氟冷媒、受压液化气、电子级磷酸等。
罐箱的安全性到底怎样呢？陈子青介绍说：罐箱的设计、制造和使用，本身体现了危化运输从源头抓起。由于罐用高级合金钢制成，密封度高，能承受34.5个大气压，其外面又有钢架保护，所有阀门和控制设备都在框架以内，一旦发生碰撞意外，能最大限度的保证安全。陈子青举了两个例子。第一件事：两年前的一天，一辆租用友诺罐箱的集卡，装载20吨无水氢氟酸，行驶在浙江某地的公路上，由于各种原因车辆不慎翻入河中，当时担心一旦泄漏，强腐蚀的氢氟酸将会造成灾难性后果。起吊后一检查，发现氢氟酸一滴未漏，只是框架略有损伤。
另一件事发生在2005年某天，一家外资企业从常熟工厂用罐箱车装运化学液化气体到上海16港区上船，汽车在港区大门口转弯过速，罐箱翻下打了几个滚，框架严重变型，但罐完好，货未损，没有造成严重后果。
为什么国际上罐箱使用采取租赁方式？陈子青认为，国际上大公司都把非主营业务外包，其中能租赁的尽可租赁。租赁设备能为企业带来方便，降低成本，实现双赢。租赁罐箱与企业自己购买相比，具有以下特点，一是罐箱业务专业性非常强，在使用上要取得国际上认可，而租赁公司有专门技术部门，有法律法规的支撑；二是租赁具有灵活性，使用单位可根据业务量大小，可多租或少租，不会空置而造成浪费；三是在财务上，企业不必一次性付出很多，而且是税前支付。陈子青说，不过租赁罐箱的装载对象最好是高附加值的危化品，其吨位在数百吨至上千吨之间，因为毕竟每个罐箱租金要10美元/天；如果吨位总量在千吨以上，租用危化品船更划算。
中国正成为化学品的世界制造基地，社会责任正成为化工企业的自觉行为。对此，陈子青认为，国内的化学品罐箱物流潜力巨大，如同集装箱一样，将会又稳又快地发展起来。随着中国加入WTO进入第六年，租赁业作为现代服务业的一个分支，罐箱租赁将迎来春天。
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