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日前,经过协调,装载7万吨散矿、原本靠泊招商港务码头的“永恒”轮,改靠海星码头卸货,这是招港与海星首次开展散杂货业务合作。
自2006年年底以来,招港的生产一直十分繁忙,各种钢材、散矿、散粮船舶集中到港,泊位、场地压力都很大。新年伊始,“诺德水星”、“栀子花”、“北极”等众多的散矿船舶又陆续到港,1日至7日,招港的散矿卸船量达到27万吨,场地资源出现不足。期间,海星码头泊位正好有一难得的空隙。在相关负责人的协调下,“永恒”轮改靠海星码头卸货。这样,实现了深圳港两个最大的散杂货港区——招港、海星的首次合作,满足了货主和船东的要求。
据悉,从2001年开始,招商局国际不断整合深圳西部港区,稳定费率,加强码头间协作,提高运营效率。但是在2007年之前,在散杂货业务方面,各码头之间没有明显的合作迹象。招商局国际2006年底宣布增持海星码头34%的股权,这样该公司在海星的股权增至67%,取得控股的地位,这为该公司对深圳西部港区散杂货业务进行整合创造了良好的条件。招商局国际有关人士称,此次“永恒”轮的改靠,由招港与海星两家码头之间直接协商确定,这标志着深圳西部港区的散杂货业务整合迈出了坚实的一步。
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