惠州港去年吞吐量达2082万吨

　　据《惠州日报》报道，随着中海壳牌、LNG电厂、中国海油1200万吨炼油项目等大项目相继建设投产、广石化码头的扩建以及香港和记黄埔公司加盟惠州港的建设，大亚湾区委、区管委会将惠州港辖区内8平方公里规划为港口物流仓储区，以适应目前及未来的发展需要。据统计，去年，惠州港吞吐量达2082万吨，进出港的船舶为55702艘次。

　　发展状况：建成泊位28个，成为粤东地区重要油气化集散地

　　众多泊位为惠州港大规模发展仓储物流业提供了基础。目前，惠州港现已建成使用的大小泊位28个，其中万吨级以上的12个，1万吨级以下的16个，年吞吐量达2600万吨，仅马鞭洲广石化码头每年进口的原油约占全国的十分之一。已建成使用的15万吨级泊位2个，即将建成的30万吨级泊位1个，预计今年3月建成使用，设计年吞吐量2480万吨。据介绍，惠州港按规划可建深水泊位76个，中小泊位50个，货物吞吐能力可达1亿吨。据预测，“十一五”期间，惠州港将增加码头泊位33个，2010年的年吞吐量将达7500万吨，进出港船舶将达15000艘次。

　　惠州港区自2005年推进东部港区仓储项目的招商引资以来，1.2万立方米的年年丰植物油仓储项目、9.8万立方米的大安成品油仓储项目、7万立方米的兴盛成品油仓储项目等相继投产，目前建成或在建的项目有：9.8万立方米浩洋燃料油项目、2.6万立方米的大安成品油项目、兴盛成品油二期8.5万立方米项目、1.2万立方米的年年丰扩营项目，现已建成的各类仓储储罐容量达60多万立方米，惠州港区仓储产业规模进一步扩大，成为粤东地区重要的油气化集散地。

　　优势条件：口岸单位“绿色通道”加快通关速度

　　惠州港是京九铁路最南端的港口，目前连接惠州港的惠澳铁路进港线正在加紧铺设路轨，而通往惠州港的经济大动脉——惠澳大道两旁正兴建数码工业园，又与惠州市仲恺高新技术产业开发区等几大工业基地相连。据介绍，惠州市企业进出惠州港主要具有两方面优势条件：一是距离近，成本低；二是一线关口，手续简单。大亚湾石化区的中海壳牌石油化工有限公司等已投产企业都选择惠州港进出货物，大亚湾宝兴钢铁厂去年出口26万多吨钢铁都从惠州港出港。TCL企业出口朝鲜的大宗彩电也从该港出港。

　　据了解，大亚湾区委、区管委会为了确保惠州港仓储物流区的稳定发展和消防安全，将投入上千万元，成立消防特勤大队。此外，惠州海事部门也将积极配合地方政府，不断推动大亚湾船舶交通管理中心(VTS中心)、AIS系统、CCTV系统、工作船码头、海巡船、污油水回收船、中心基地等建设，逐步形成海巡船、VTS、CCTV、AIS等联网的全天候的监管和应急反应模式，以应对日益繁忙的海上交通，维护惠州港的海上交通安全；惠州港海关、惠州港检验检疫局等口岸单位开展“绿色通道”快捷的大通关活动，提高了各企业的通关速度，为惠州港区发展仓储物流业创造了优势条件。

　　发展前景：携手“和黄”打造国际大港

　　惠州荃湾港区原规划总用地面积为8平方公里。凭借其天然的位置和港口优势，加上香港和记黄埔的参资入股，惠州港将进入崭新的发展时期，推动物流产业快速增长。为此，大亚湾区将调整港区用地布局，除将码头1公里纵深约3平方公里用地辟为港口作业区外，将原5平方公里用地内布局的3平方公里临港工业用地调整为仓储物流用地。同时，为弥补港口用地的不足(深圳盐田港总面积7平方公里，目前发展趋于饱和，用地已严重不足)，拟将淡澳河出海口和白寿湾一带约3平方公里的用地预留发展物流产业，港口物流仓储区的用地规模达到8平方公里，整个荃湾港区的用地规模将达到11平方公里。此外，还将结合沿海高速公路的建设，积极推进惠澳疏港公路的改造提升，完善高速公路网体系，加快进港铁路的建设，形成快捷通畅的海陆联运体系。

　　和记黄埔公司加盟惠州港，奠定了惠州港战略发展的新格局，势必提升港口的发展地位。有人预料，惠州港很可能将成为第二个深圳盐田港，甚至超越盐田港。

　　2005年，和记黄埔公司开始合作开发惠州港集装箱港口以来，成功带动港口的5个泊位动工兴建，惠州港又迎来了新一轮的发展。

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