巨无霸班轮面临下岗危机 集装箱运输服务供需平衡恶化

　　据“集装箱化”杂志2006年12月报道，集装箱班轮运输服务供求方程等式正出现明显变化。

　　2006年初以来，全球远洋承运人经营船队运力总量开始持续削减，到2006年底又有多家集装箱班轮公司宣布减少定期班轮航线运力；或者反其道而行之，干脆放慢班轮航速，增加贸易航线集装箱班轮船艘数。

　　有专家指出，亚洲/北欧贸易航线集装箱班轮时速只要放慢两节，不仅减少船舶耗油量，还可以增加投入航线1艘集装箱船舶，从而吸收或者平衡目前全球集装箱船队的过剩运力。

　　随着形势的恶化，远洋承运人将不得不安排一部分单船运力超过8000TEU的巨无霸超大型集装箱船舶“下岗”，撤离集装箱贸易航线。例如美国总统轮船、韩国的现代商船、日本大阪三井等新世界联盟远洋承运人联合体组织成员从2006年11月1日起，从其经营的亚洲/欧洲和泛太平洋两条贸易航线中撤离部分单船运力4000TEU的集装箱船舶，实施新世界联盟组织集装箱班轮船队舱位模削减规划。

　　据最新资料，新世界联盟组织的远洋承运人认为，泛太平洋贸易集装箱贸易航线的积极性明显度似乎超过亚洲/欧洲航线，需要特别呵护。

　　在泛太平洋贸易航线进入淡季的时候必须果断削减其集装箱船队运力。截止到2006年12月初，亚洲/美国西海岸新世界联盟成员航线周班运力大约消减了3200TEU。

　　除了削减集装箱船队经营运力，继续想方设法增收附加费也是2006年底远洋承运人的新动向。例如泛太平洋运价稳定协议于2006年11月宣布把附加费高峰期延长到2007年2月份，在集装箱运量供应高峰期有意紧缩船队班轮运力抬高运价和延长高峰附加费。

　　不少远洋承运人承认，2006年底集装箱运输市场走势强劲，而集装箱班轮舱位利用率相当喜人，但是作为TSA远洋承运人联合体成员，不得不考虑搁让一部分集装箱船舶运力下岗，也不增加租赁船舶补充运力缺口，有意让集装箱船队班轮运力保持一定程度的紧张。例如在欧洲/亚洲集装箱贸易运输市场中一向十分吃香的中国快航，日本快航和海峡快航等周班航线分别减少800TEU的运力。

　　由赫伯罗德海运有限公司，马来西亚国际航运和东方海外等远洋承运人组成的大联盟也已经从2006年11月中旬开始执行与其它远洋承运人联合体组织相似的策略，其中最突出的是大联盟削减泛大西洋集装箱贸易航线船队周班服务运力大约3000TEU。在此基础上，大联盟放慢其经营的欧洲/亚洲部分航线上的集装箱班轮船速，确保欧洲/亚洲贸易航线服务稳定性。

　　集装箱船队运力的部分减少并不局限于东/西方向集装箱贸易运输主干航线，其他航线也受牵连。例如丹麦的马士基集装箱班轮公司中断经营了来往于南美洲西海岸和亚洲港口之间的航线，到2006年11月底已经有9艘单船运力3000TEU的集装箱船舶调拨到其它航线或者干脆下岗。

　　“集装箱化”最后忧心忡忡地说，2007年和2008年全球主要集装箱贸易运输市场前景并不看好，集装箱运输服务供需平衡将恶化。

咨询热线：13651105957

(function(){ var appid = 'cys8z6IgV'; var conf = '600190da31b0d037a967f3f8c80f0126'; var width = window.innerWidth || document.documentElement.clientWidth; if (width < 960) { window.document.write('<\/script>'); } else { var loadJs=function(d,a){var c=document.getElementsByTagName("head")[0]||document.head||document.documentElement;var b=document.createElement("script");b.setAttribute("type","text/javascript");b.setAttribute("charset","UTF-8");b.setAttribute("src",d);if(typeof a==="function"){if(window.attachEvent){b.onreadystatechange=function(){var e=b.readyState;if(e==="loaded"||e==="complete"){b.onreadystatechange=null;a()}}}else{b.onload=a}}c.appendChild(b)};loadJs("http://changyan.sohu.com/upload/changyan.js",function(){window.changyan.api.config({appid:appid,conf:conf})}); } })();

┃相关阅读

供需世界航运市场运力供需平衡很微妙

集装箱更正：2005年12月长江干线港口客

运输海岬型船运输市场迅速回稳l

供需1999-2006年世界集装箱海运供需

集装箱2006年12月汕头港集装箱吞吐量/

运输2006年11月全社会客货运输量