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全年造船完工602万载重吨，预测居世界造船集团第三位；承接新船订单2218万载重吨，手持船舶订单超过3000万载重吨，均居世界造船集团次席。作为中国船舶工业的旗舰，中船集团公司在“十一五”开局之年演绎了一场“完美风暴”。
2006年是国际船舶市场持续兴旺的一年，中船集团公司牢牢把握机遇，加快发展与改革步伐，在造船生产、船舶经营、工程建设等各方面都取得了不俗业绩，继续呈现出跨越式发展的良好态势。据统计，集团公司全年完工船舶103艘、602万载重吨，预测居世界造船集团第三位；承接新船订单2218万载重吨，占今年全国新船接单总量的56%，大大超过了去年全年全国新船接单总量1721万载重吨，承接合同金额超过1000亿元。目前，集团公司手持船舶订单超过3000万载重吨，手持合同金额超过1500亿元。
在“十一五”开局之年，中船集团公司船舶经营实现了历史性重大飞跃。目前，集团公司手持船舶订单和合同金额，已分别超过了“十五”5年的接单量2682万载重吨和合同金额1436亿元；2006年的接单量和手持订单量均居世界造船集团第二位，仅次于韩国现代重工。
面对持续兴旺的国际船舶市场，中船集团公司要求经营部门进一步深化“经营集中”，抢接订单，同时要求各骨干企业细排生产计划，科学利用船位，努力增加造船产量。目前，集团公司2010年的造船订单巳基本落实，部分船位订单已安排到2011年。充足的造船订单为集团公司“十一五”继续保持稳定、高速增长打下了良好基础。
在造船生产经营持续高速增长的同时，中船集团公司重大工程建设也在2006年实现了快速推进。国务院审议并原则通过的《船舶工业中长期发展规划》明确提出，要重点支持长江口、珠江口等地区的现代大型造船基地建设。按照《规划》要求，集团公司大力推进位于长江口的中船江南长兴造船基地和位于珠江口的中船龙穴造修船基地两大造船基地建设，在确保工程质量的同时，建设进度不断加快。9月26日，长兴造船基地已开工建造首制船。目前，建设中的长兴基地手持新船订单超过700万载重吨。中船龙穴造修船基地建设的各项工作也正在有序推进，并已承接4艘30万吨级VLCC订单。两大基地都将按计划于“十一五”期间建成投产。
狠抓科技进步，努力提高自主创新能力，是中船集团公司2006年重点抓的又一项工作。集团公司进一步深化“研发集中”，提高自主创新能力，以较快速度研究开发了一批具有自主知识产权的重要品牌产品。通过科技攻关，集团公司承担的我国首艘LNG船建造正在有序进行，2007年底将正式交付。目前，LNG船的系列化、大型化自主研发工作也取得了阶段性成果。同时，集团公司自主研发的超大型油船、超大型散货船和超大型集装箱船填补了国内空白。其中，集团公司自主研发的30万吨级VLCC已承接订单24艘；自主研发的17.7万吨绿色环保型散货船累计已承接订单82艘，占据世界市场份额一半以上，引领了该型船的技术走势，拥有了该型船在国际船舶市场的定价话语权。通过抓科技，促创新，集团公司已从过去听命于船东，先合同，后设计，边设计边建造边修改的阶段，进入了超前开发，并推出具有自主知识产权新船型引导船东需求的新阶段。
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在“十一五”开局之年，中船集团公司船舶经营实现了历史性重大飞跃。目前，集团公司手持船舶订单和合同金额，已分别超过了“十五”5年的接单量2682万载重吨和合同金额1436亿元；2006年的接单量和手持订单量均居世界造船集团第二位，仅次于韩国现代重工。
面对持续兴旺的国际船舶市场，中船集团公司要求经营部门进一步深化“经营集中”，抢接订单，同时要求各骨干企业细排生产计划，科学利用船位，努力增加造船产量。目前，集团公司2010年的造船订单巳基本落实，部分船位订单已安排到2011年。充足的造船订单为集团公司“十一五”继续保持稳定、高速增长打下了良好基础。
在造船生产经营持续高速增长的同时，中船集团公司重大工程建设也在2006年实现了快速推进。国务院审议并原则通过的《船舶工业中长期发展规划》明确提出，要重点支持长江口、珠江口等地区的现代大型造船基地建设。按照《规划》要求，集团公司大力推进位于长江口的中船江南长兴造船基地和位于珠江口的中船龙穴造修船基地两大造船基地建设，在确保工程质量的同时，建设进度不断加快。9月26日，长兴造船基地已开工建造首制船。目前，建设中的长兴基地手持新船订单超过700万载重吨。中船龙穴造修船基地建设的各项工作也正在有序推进，并已承接4艘30万吨级VLCC订单。两大基地都将按计划于“十一五”期间建成投产。
狠抓科技进步，努力提高自主创新能力，是中船集团公司2006年重点抓的又一项工作。集团公司进一步深化“研发集中”，提高自主创新能力，以较快速度研究开发了一批具有自主知识产权的重要品牌产品。通过科技攻关，集团公司承担的我国首艘LNG船建造正在有序进行，2007年底将正式交付。目前，LNG船的系列化、大型化自主研发工作也取得了阶段性成果。同时，集团公司自主研发的超大型油船、超大型散货船和超大型集装箱船填补了国内空白。其中，集团公司自主研发的30万吨级VLCC已承接订单24艘；自主研发的17.7万吨绿色环保型散货船累计已承接订单82艘，占据世界市场份额一半以上，引领了该型船的技术走势，拥有了该型船在国际船舶市场的定价话语权。通过抓科技，促创新，集团公司已从过去听命于船东，先合同，后设计，边设计边建造边修改的阶段，进入了超前开发，并推出具有自主知识产权新船型引导船东需求的新阶段。
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