天津港25万吨级航道今建成投产

　　投资7.14亿元的天津港25万吨级航道一期工程1月9日竣工并投入使用，标志着天津港跨入25万吨级深水港行列，成为世界最大人工深水港，并开创了在淤泥质海滩建深水港的先例。

　　投入使用的这条25万吨级航道全长36.9千米，底宽207米，水深-18.5米，疏浚工程量2400万立方米。

　　天津港是中国北方最大的综合性港口，但该港口位于渤海湾淤泥质海岸，且大风和潮汐带来大量泥沙淤积于港，因此，每年要投入大量精力清淤。统计显示，承担天津港航道疏浚工作的中交天津航道局有限公司在50多年时间里，累计为天津港疏挖工程量5亿立方米，如果用来修筑一条断面1平方米的土堤，可环绕赤道12.5圈。

　　天津港(集团)公司总裁于汝民说，因为淤泥多的原因，曾有人认为天津港不适宜建深水航道。但从上世纪末开始，天津港深入研究波浪运动和泥沙运动规律，开展系统的淤积治理工作，将航道提升到10万吨级、15万吨级，目前已成为世界最大的人工深水港，开创了在淤泥质海滩建深水港的先例。并且，天津港现在已变成了轻淤港，每吞吐一吨货物所分担的挖泥量仅为荷兰鹿特丹港的40%。

　　天津港25万吨级航道从2005年底开始建设，一期工程工期380天。承建单位中交天津航道局有限公司董事长兼总经理郑宗国说，该公司采用国际先进技术成果，优化施工工艺，在国内首次采用多波束测探系统，相当于给每条挖泥船都装上敏锐的眼睛，大大提高了生产效率。

　　于汝民说，随着25万吨级航道一期工程竣工，二期工程同时开工建设，届时天津港航道水深将达到-19.5米，港口等级达到30万吨级。

　　今后5年，天津港还将投入360多亿元，用于港口基础设施建设，将新建万吨级以上泊位22个，新增能力1.38亿吨。

　　据预测，天津港到2010年货物吞吐量将达到3亿吨，集装箱吞吐量1000万标准箱。2006年，天津港货物吞吐量超过2.5亿吨，集装箱突破590万标准箱。

　　图：竣工当日停靠在天津五洲国际集装箱码头的“奋威”号挖泥船

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