我国新承接船舶订单"井喷式"增长

　　外高桥造船公司、大连船舶重工集团入围世界造船十强

　　解放日报报业集团即时播报记者夏俊报道:据国防科工委船舶行业管理办公室今天发布的消息，2006年我国造船完工1452万载重吨，同比增长20%；新承接船舶订单达到4251万载重吨，同比增长150%；手持船舶订单6872万载重吨，同比增长73%。全年出口船舶达到1171万载重吨，出口创汇达81.1亿美元，同比增长74%。完成工业总产值1722亿元、实现利润总额96亿元，分别同比增长了37%、102%。船舶工业呈现出又好又快发展的良好势头。

　　船舶行业管理办公室负责人张相木分析指出，我国已连续12年位居世界第三造船大国，与12年前相比，中国船舶工业的产业素质已今非昔比，综合竞争力有了很大提高。2006年，虽然我国造船产量的增速较前两年略有放缓，但是全行业经济效益大幅提高。造船利润总额逐年攀升，2006年接近100亿元，高于“十五”期间船舶工业利润总和，创历史最好水平。工业经济效益综合指数达到159点，比上年提高27点，与全国工业经济效益综合指数的差距进一步缩小。这表明船舶工业的整体经济运行质量正在稳步提高，发展形势正在由“快”转变为“又好又快”，增长方式则由“做大”转变为“大强并举”。船舶工业实现了质量、速度和效益的同步协调发展。

　　2006年，我国新承接船舶订单实现“井喷式”增长，成交量超过“十五”造船完工量的总和，创历史最高水平。中国船舶工业手持订单充足，有的已经承接到了2010年以后。造船企业抓住船市空前兴旺的大好机遇，积极承接订单。正在建设的大型造船基地已陆续接单，成为2006年承接船舶订单再创历史新高的有力支撑。上海江南长兴造船基地已累计接单700余万载重吨，广州龙穴造船基地首批接获4艘30万吨原油船(VLCC),青岛海西湾造修船基地10万吨级FPSO船体已开工建造。这些造船能力两三年后将陆续全面投入生产，中国船舶工业的造船产量还将有巨大飞越。

　　船舶工业的产品结构得到了进一步优化，不仅主流船型大型化、批量化、系列化特点更加突出，而且船舶技术含量和附加值大幅提高。2006年,我国承接油船比例大幅上升，其中超大型油船(VLCC)新承接了40艘，手持订单已达55艘，超过全球总量的三分之一。集装箱船从万箱到几百箱，形成了系列化建造。高新技术船舶的比重明显增加，首次承接了万箱级集装箱船和30万吨级矿砂船，新承接3艘LNG船建造工程。海洋工程装备成为新的增长点，成功交付了国内首座作业深度最深、技术最复杂、具有国际先进水平的400英尺水深自升式钻井平台，承建的美国康菲石油公司30万吨超大型FPSO设计建造项目正在顺利进行，还首次承接了第六代深水半潜式钻井平台改装工程，成功进入海洋工程国际高端市场。通过积极推进骨干船厂建立现代造船模式，加大制造技术和生产管理技术的推广应用，2006年船舶工业生产效率大幅提高。全员劳动生产率已经超过全国工业平均水平。骨干船厂万吨以上船舶平均生产周期近两年缩短了30%左右力船型建造周期已经接近或达到世界先进水平。外高桥造船有限公司、大连船舶重工集团有限公司入围世界造船前十强，分列第5位和第8位。

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