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高技术船舶产品结构已优于日本
2月6日，国防科工委民船处副处长陈颖涛透露，我国船舶工业发展势头强劲，国际竞争力不断增强，与韩、日的差距正在逐步缩小。
经过“十五”期的发展，我国高技术船舶产品结构逐步优化，目前已优于日本。由于船舶建造技术水平持续提高，造船企业承接订单的能力大幅提升，已形成了中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司两大军工集团和地方企业三足鼎立的格局。
两大指标位居世界第二
据国防科工委船舶行业管理办公室统计，在衡量国际船舶工业实力的三大指标(造船完工量、新承接船舶订单、手持船舶订单)中，我国船舶工业有两项已超过日本。
2006年，我国新承接船舶订单实现跨越式增长，达4251万载重吨，同比增长150%，占世界市场份额30%，再次超过日本，位居世界第二。
手持船舶订单达6872万载重吨，同比增长73%，占世界市场份额的24%。我国三大主流船型(油船、集装箱船、散货船)市场中，油船首次超过日本，集装箱船大幅超过日本，散货船仅次于日本，均位列世界第二。
2006年我国造船完工量达1452万载重吨同比增长20%，占世界市场份额的19%，已连续12年位居世界第三，与日韩的差距进一步缩小。
两大集团和地方企业三足鼎立
在日本造船企业盈利水平普遍下降的情况下，我国船舶工业实现利润创历史最好水平，地方船舶企业造船实力凸显。
全国规模以上船舶工业企业主营业务收入1560亿元，利润总额96亿元，同比增长102%。经济效益综合指数达到159点，同比提高27点。全年出口船舶达1171万载重吨，出口创汇81.1亿美元，同比增长74%。
中国船舶工业集团公司民用船舶完工量达601万载重吨、新承接船舶订单2269万载重吨、手持船舶订单3324万载重吨，分别占全国总量的41.4%、53.4%和48.4%。
中国船舶重工集团公司民用船舶完工量达262万载重吨，新承接船舶订单603万载重吨，手持船舶订单1384万载重吨，分别占全国总量的18%、14.2%、20.1%。
全国地方船舶企业船舶完工量589万载重吨、新承接船舶订单1379万载重吨、手持船舶订单2164万载重吨，分别占全国总量的40.6%、32.4%、31.5%。
船舶建造技术水平持续提升
据介绍，我国船舶工业壮大发展的主要因素一是世界船舶市场持续兴旺，2006年全球船舶完工量、新船成交量、船价综合指数均处于历史高点；二是正在建设中的我国三大骨干造船基地上海长兴、广州龙穴、青岛海西湾已开始批量接单，我国承接订单的能力大幅提升；三是国防科工委通过实施“高技术船舶科研计划”，大力推进船型创新，实施品牌战略，使我国船舶产品技术含量和附加值不断提高。去年我国首次承接了万箱级集装箱船和30万吨级矿砂船，新承接3艘LNG船及第六代深水半潜式钻井平台改装工程。经过“十五”的发展，产品结构逐步优化，目前已优于日本；四是我国船舶建造技术水平持续提升，骨干企业造船效率明显提高。上海外高桥造船有限公司、大连船舶重工集团有限公司已进入世界造船前十强，分别名列第5位和第8位。
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