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据介绍,马士基拥有全球最大的船队,为扩充船队航运能力,每年都在世界各船厂投放新船订单,但以往大量订单都抛向了欧洲及日韩等船厂。而随着江苏造船业的迅速崛起,马士基也开始把目光渐渐转向江苏。马士基相关负责人介绍,此次向金陵船厂共订购了4艘1100TEU集装箱船,是该公司首次在金陵船厂,也是首次在江苏省船舶厂家中订购集装箱船。据悉,马士基整个集团从中国采购的船舶订单总价值逾20亿美元。
据了解,近几年来,江苏船舶业得到了迅猛发展,该省几家造船龙头企业手持同类型船舶订单都在10艘以上。新世纪造船公司为意大利船东建造的首艘 7.34万吨油轮去年7月交付使用,目前持该型船的订单还有30余艘,已经开始大批量建造。而在扬子江船厂公司,1850标箱的集装箱船早已进入批量建造期。该型船共6艘,如今已造了4艘。另外,该公司为德国建造的8艘1574标箱集装箱船,首船已于去年6月开工,目前他们又与法国IEPPENFECD航运公司签订了2艘1200标箱集装箱船,承接的该型船共有4艘,已逐步形成批量。
江苏船舶行业协会秘书处办公室主任谈大康表示,近年来,该省造船业迅猛发展,已成为日韩造船企业的强劲的对手。但与国外相比,还存在着一些差距,如江苏省的出口船和大型远洋运输船配套设备国产化率都相对较低,不到30%。5000T以上的集装箱船的国产化配套率不到20%。。
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