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2007年02月01日随着海外业务的增长,航运巨头中远集团有意在地中海海岸投资码头,以便更快捷地转运前往欧洲的货物。希腊方面近日表示,中国对希腊最大港口比雷埃夫斯的股权出售表示了兴趣。而此前,希腊第一大港——比雷埃夫斯港务局(PPA)已经证实,正在与中远集团洽谈股权出售事宜。业内人士也指出,希腊港口正成为中国货物运往欧洲和地中海东南部地区的枢纽。
中远有意参股PPA
事实上,中国航运巨头中远集团早已向PPA抛出了橄榄枝。PPA曾表示,中远已在该港设立办事处,并对参股PPA表示了兴趣。PPA目前处理着希腊60%的海运业务。希腊政府是PPA的第一大股东,正计划将其拥有的PPA74.1%股权出售。不过PPA方面表示,由于去年长期罢工的影响,政府预计将出售计划推迟到今年4月底。
目标首选码头投资
作为中国最大、世界第五的航运巨头,中远集团正在全球范围内大力拓展码头业务。中远集团总裁魏家福表示,其为中远制定了‘向航运两端延伸,发展物流’的发展策略,目标首选码头投资。
目前,中远透过旗下的码头公司中远太平洋在香港、上海、青岛、深圳等港口以及美国、意大利等地拥有34个码头泊位,年集装箱吞吐量已达到1300多万标准箱。根据世界知名的德鲁里航运咨询公司刚刚对全球码头经营者的排名,中远已成为世界第八大集装箱码头经营商。
2005年12月,中远联手马士基、和黄、中海和上海港务拿下了众所瞩目的洋山二期。2006年1月,中远太平洋又向丹麦A.P.穆勒-马士基有限公司的全资子公司收购埃及苏伊士运河集装箱码头20%的股份。
对于相中希腊港口,魏家福曾表示,中远在地中海地区货运量正逐年上升,已达到年吞吐量80万标准箱,目前急需在区内设立一个自己的转运港。
中远太平洋管理层昨日在北京表示,今年将会继续投资港口,年内在港口的资本开支预算为4亿美元,较去年的1.87亿美元增加1倍多;公司的码头泊位也会由现在的123个,于2007年至2010年间再增加20个。另外,公司亦考虑将所持有的49%物流权益售回给母公司,从而令公司集中资源于核心的港口业务。
业内人士指出,航运业具有周期性,伴随着前两年航运业爆发式的增长,航运业由‘波峰’进入‘波谷’早已在各大航商预料之内。而相比之下,码头的盈利能力则相对比较稳定。中远集团积极参与码头业务,不仅能为公司的船舶争取主动权、保证船期、降低费率,而且能够降低航运市场波动造成的风险。
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