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英国劳埃德市场协会(Lloyd'sMarketAssociation，下称“劳合社”)06年8月宣布撤销马六甲海峡的战争风险评级，这意味着以中国为主的全球航运企业将因保险成本降低而受益。
不过，劳合社表示，停靠印尼苏门答腊岛东北部港口的船舶，仍需交纳战争风险保险费。许多袭击是苏门答腊岛的亚齐分裂主义叛军所为。
险费一度大幅增加
劳合社去年曾依据英国安全咨询机构AegisDe-fenceServices对马六甲海峡作的一次风险评估，单方面认定马六甲海峡是战争高风险区域，国际保险业得以对经过马六甲海峡的船只征收额外的“特别战争险”。
此次撤销马六甲海峡的战争风险评级，预示着相应的“特别战争险”也将由此取消。中国船东协会一位人士表示，“现在还没有从保险公司处获悉相关取消的信息，但对中国航运企业来讲，(这)无疑是一个好消息。”
“对于加征战争险，我们是强烈反对的，不光是中国、日本，全世界的船东都反对。因为这只是保险公司单方面宣布的，船公司并不赞成，但是在谈判桌前，船东还是处于不利的位置，因为你必须去保险。”中海集团运输部赵部长告诉本报记者。
此前，中海集团经过马六甲的船只已被证实加征“特别战争险”，但因战争险已包含在此前的合同中，中海集团并未增加额外负担。
赵部长告诉记者，“这只能说对于中海这样的大公司影响不大，但中小船公司不一定能和保险公司谈下大合同，所以征收战争险对他们的影响还是很大。”
据了解，去年开始新增加的特别战争险费率约为船价的0.01%，这对于部分船只而言，保费足足增加一倍有余。
当地安全局势改善
从以往的经验来看，要把“战争高风险区域”的名头撤销，一般要经过2~3年。而劳合社在仅仅一年多的时间内就予以取消，除受到来自全球航运企业及相关机构的游说外，马六甲海峡安全状况得到“显著改善”也是重要原因。
马六甲海峡一度被视为世界最危险的航道之一。但目前，跟踪全球海盗行为的国际海事局(IMB)最近表示，该地区的海盗袭击行为已减至自1999年以来的最低水平。
这主要是缘于去年2005年9月起开始的“天空之眼”行动。为加强马六甲海峡的航行安全，打击海盗、武装抢劫和恐怖活动，海峡沿岸国印尼、新加坡、马来西亚及泰国联合起来，开展了这场联合空中巡逻行动。
劳合社表示，由于新加坡和马来西亚增加了海上和空中巡逻，这条长900公里的海峡的安全状况已得到了“显著改善”。去年，中国也首次派团参加马六甲海峡的海洋安全会议，并表示在维护海峡主权和安全的问题上，中国支持沿岸国发挥主导作用，中方愿意积极参与有关合作。
中国船企更为受益
马六甲海峡对于中国的重要性不言而喻。“通过马六甲海峡的船只中有近六成是驶往中国的，另外多数是进出日本的，主要是运输石油、汽车滚装还有集装箱。”赵部长告诉记者，马六甲应该说是中日船只进出欧洲、中东的唯一通道，从地理位置上看，马六甲是去欧洲最近的航道，另外，船在新加坡还可以做必要的补给工作。
目前，中国进口原油的85%以及日本进口原油的90%经过该海峡运到国内，此区域的安全对于中国的能源安全尤为重要，此前，就有分析人士担心加征保费可能导致油价的升高。
“中国和日本不一样，日本船公司保险都是在本国保的，所以国际保险公司加征保费对它实质上没有影响，但中国都是参加国际保险公司，这必然会造成影响。”赵部长说，现在如果取消，对中国的船公司受益将是最大的。
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