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据外电3月2日报道:马士基(Maersk)预期2005-2010年他们在越南的集装箱业务将增长200%,未来他们还有可能把船直靠越南。
马士基东南亚区主管Engelstoft表示:“无庸置疑,在越南有很多利益,那里的每个行业都能引起大量需求。”越南的集装箱业务以每年近20%的速度增长。马士基5年200%的增长预期则是基于他们在越南迅速扩大的市场份额、所占的货量比重及较广的业务范围。
越南海运集装箱量增长迅猛。在靠近胡志明市的盖梅港(Cai Mep)由APM Terminals参与的新码头正在开发,不过人们仍担心新码头的开发是否已然滞后了。
胡志明市现有的码头仅能容最大1,700 teu的船舶停靠。不过,Engelstoft称现有码头在旺季时还能提高效率。
若新码头建成,主干线上的船舶就有望直靠越南。目前越南所有的出口货物则必须先通过支线船舶载往新加坡、丹戎帕拉帕斯港(Tanjung Pelepas)等大港转运。
“越南的业务增长迅猛,船舶若能直靠越南显然意义非凡。不过就目前来看货量仍然不够,码头吃水较浅也不容大船挂靠。” Engelstoft说道。
若决定挂靠越南港口,马士基很可能将其作为亚欧航线的一站。不过,Engelstoft表示决策过程可能需花上数年,公司还需作详细的规划。
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