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2006年是世界造船业空前火爆的一年，除了订单接连不断，总额也创新高。韩国、日本及中国位列前三名。
据《中国水运报》提供的数据，2006年世界造船业接到新造船订单总额达到创纪录的1055亿美元(1603亿6000万新元)，与2005年新造船订单总额同比增长37%，与2004年新造船订单总额763亿美元同比增长76.3%。该数据由英国伦敦克拉克松船舶经纪人咨询中心于日前提供。
在2006年新造船订单中，油轮数量最大。这是因为2010年所有的单壳油轮将淘汰出局，油轮公司必须抓紧订造可以用来替代的新双壳油轮，于是2006年新油轮订造总额达到492亿美元，比2005年增长122%；其中苏伊士型油轮订造数量创纪录，其订造总额达56亿美元，与2005年同比翻十番。
对于造船王国韩国的造船业来说，2006年是最辉煌的一年，所接新造船订单额接近当年全世界新造船订单总额的50%，位居世界造船业头把交椅。
从现在到2015年，凭借高超科学技术和越来越看好的国际船舶市场的韩国造船业，年均出口量增长达6.1%，预计到2015年将达到300亿美元。
2006年的日本造船业新造出口船舶580艘，达到2659万4000总吨，与2005年同比增长90.2%。仍稳居世界造船业的第二位。
中国2015年将成世界第一
中国造船业2006年新造船订单达到687万2000载重吨，相当于全球新船订造总量的24%份额。中国2006年造船产量达到1400万载重吨，位居世界造船业的第三位，相当于世界造船总产量的20%份额。预计到2015年，中国造船年产量达到2400万载重吨，将成为世界造船第一大国。
中船集团是世界第三大造船公司，仅次于韩国现代重工造船公司(HHI)和日本今治造船公司。
2006年，中船集团完成602万载重吨货船建造任务，年增长率达17%。中船集团船舶建造产量占中国造船工业新船总产量份额为43%；2005年建造产量占世界造船工业新船总产量份额为7%，2006年其份额提高到8.2%。
目前中船集团接到新船建造订单总额达到190亿美元，仅次于韩国现代重工造船公司，超过700万载重吨，其中包括运力分别超过30万吨的超大型油轮4艘，容积分别达到4万7200立方米的液化天然气船4艘。
此外，中船集团也正在设计建造容积超过20万立方米的超大型液化天然气船。
2006年，马来西亚造修船业取得了良好的业绩，出口汽垫船、浮式结构物从2005年的22亿令吉(9亿5920万新元)增长到了2006年的33亿令吉。
据马来西亚工业开发管理局(MIDA)介绍，新船主要出口到新加坡，价值12亿令吉；出口越南12亿令吉；出口泰国2亿6440万令吉。
目前，马来西亚有6大船厂从事造船、修船和金属件制造。最大的船厂具有建造1万载重吨级船舶的能力，拥有7万载重吨起吊设施和修理40万吨级船舶的能力。
2006年，马来西亚已经批准给造船和修船业投资6亿9790万令吉。其中5个投资项目为马来西亚自己的项目，投资6亿8260万令吉；另外还有两个外国投资项目资金为153万令吉；其中有一个造修船的投资项目投资达5亿令吉。
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