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图:23万载重吨矿砂船,估计造价八千万美元,图为该船效果图(大公报)
“现时龙穴已研发了三种远洋航行的船型,其中造价约八千万美元的23万载重吨矿砂船最受香港船东欢迎。”广州中船龙穴造船公司常务副总经理陈立平表示,尽管龙穴基地于明年3月才正式开工造船,目前基地已瞄准世界最先进水平,高起点、高标准研发大型油轮、集装箱船、矿砂船、液化气船等各类民用船舶。
陈立平表示,广州中船龙穴造船有限公司是现代化大型船舶总装企业,是中国三大造船基地之一的龙穴造船基地的核心企业。公司著眼于世界一流,瞄准世界最先进水平,致力打造成为“机构精简、管理高效、流程合理、设备优良、效益领先”的数字和绿色造船企业,使龙穴造船基地成为世界知名、华南最大的现代化造船基地。
据了解,目前龙穴造船公司正联合中国船舶及海洋工程设计研究院(708所)和上海船舶研究设计院(604院)等国内外著名的科研院所,以高起点、高科技为导向,开展研发合作。陈立平称,公司拥有TRIBON、CATIA、SDM等先进的船舶开发和管理软件系统,具有先进的各类进口试验、检测仪器设备,其中负责研发与设计的技术中心,下设合同设计、设计管理、生产数据、船体设计、机装设计等十个专业室,研发领域涉及超大型油轮(VLCC)、大型集装箱船、大型矿砂船(VLOC)、大型液化气船等各类民用船舶。
陈立平透露,龙穴自主开发的30.8万载重吨超大型油轮、23万载重吨矿砂船两大拳头产品,至今已接订单各四艘。“我们将不断地开发出新船型,特别是根据航线或市场中最有影响力的船东之一的需求,一般来说,因市开发,有船东需求才研发。”陈立平说,为争夺因原材料进口飙升而导致油轮需求大增的时机,最近公司还新研发了7.6载重吨成品油/原油船,为一艘远洋航行、单浆、单柴油机驱动的油船,适合载运闪点低于60度的成品油和原油。“迄今已有相当多的海内外船东在跟我们洽谈购船,其中香港船东有意落订的船型集中于23万载重吨矿砂船。”
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