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3月12日,波罗的海指数(BDI)突破5000点。业内人士分析,“干散货海运市场持续处于高度景气状态。与此同时,集装箱货运价格也向好。但是由于集装箱码头装卸费用是固定的,所以相对于干散货而言,集装箱货运的价格涨幅空间不会太大”。
据记者了解,国际波罗的海综合运费指数(BDI)是由设在英国伦敦的世界著名的航运交易所发布。代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。该指数是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数。如果该指数出现显著的上扬,说明各国经济情况良好,国际间的贸易火热。因此国际海运价格上涨必然对航运类公司带来实质性利好。
前几年由于中国的经济快速发展也带动了全球经济的复苏,全球对于原材料的需求大大增加,导致了海运的快速繁荣。2003年,BDI指数还只有不到3000点,而到了2004年,该指数就翻了一番,达到了6000点以上,因此,中国和其他国家的贸易以及对于全球初级原材料的需求,是导致国际海运价格上涨的主要原因。而该指数上涨的同时,我们也确实可以看到海运价格的上涨,和目前商品市场上几个大宗原料的价格上涨的曲线是一致的。资料显示,从BDI走势来看,2006年年初该指数在2500点附近,但自去年10月9日突破4000点以后,基本维持在4000点以上运行。
上海港务集团的相关人士介绍,“目前,市场的情况是货物比较多,与原来相比,运力利用比较充分。2年前船公司舱位富余的时候比较多,但是现在这种情况大大减少了,因此集装箱货运的价格自然而然得到了抬升”。
一般中国运往欧洲的货物,在圣诞和元旦之后会有所减少。但今年一反常态,出现火爆情况。整个1月份,我国外贸集装箱运输持续快速增长,主要港口集装箱吞吐量达795万标准箱,比去年12月份增长了23.6%。
我国北方港口的欧洲航线运价上升,每个标准箱的运价比南方提高300美元。价格战剧烈的上海至日本航线,因4月份是传统上的旺季,预计日本航线的运价也会随之上升。
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