美国船公司再度叫涨中美航线

　　每集装箱运价将增300美元 多数企业舱位利用率达八九成

　　上海航运交易所昨天发布中国出口集装箱春节期间运价指数，中欧、中美、中日等主干航线承接春节前的强劲行情，需求旺盛、运价再涨。据来自中国海运集团的消息，美国美森轮船公司和泛太平洋西向运费稳定协议组织已分别预告4、5月份涨价。

　　现状 运输需求出现高峰

　　上海航运交易所春节前后中国出口集装箱运输市场分析表明，中国对欧、美、日出口需求强劲支撑主干航线运价稳定，中国出口集装箱运输市场以繁荣态势进入新春。截至2月23日，中国出口集装箱综合运价指数为1044.13点，继春节前上涨1.0%后又涨了0.97%。

　　上海航运交易所认为欧洲航线货源依然充足，船舶均满舱出运，甚至节中的航班舱位也基本订满，运价在充足货量支撑下稳定在高位。预计节后两周由于工厂生产尚未恢复，需求将较节前冷清，但相比去年形势仍乐观，舱位利用率基本维持在80%水平。值得一提的是，北方港口欧洲航线运输形势今年以来十分火爆，部分散装货物装箱比例大幅提高。由于集装箱运输交货期短，有利于货主抓住国际市场瞬息万变的价格机会，小批量的钢、有色金属、粮食、玻璃等散货入箱越来越受到货主的青睐。北方港口因小箱紧缺，市场运价比南方港口高出300美元/TEU。

　　北美航线运输需求也逐步升温，部分船公司舱位利用率超过90%。此外，上海航运交易所还发现日本航线货量明显增长，上海港日本航线船公司平均舱位利用率接近80%，宁波港往日本各港口运价最高达到了150美元/TEU。由于4月之前是日本航线传统上的运输旺季，预计充足的货量将有助于日本航线运价回升。

　　原因 预期海运费再上涨

　　据了解，中国往欧美的运输量历来应该在圣诞节、元旦后有所降温进入季节性调整，但今年一反常态持续火爆，整个1月份我国外贸集装箱出口量持续快速增长，全国主要港口集装箱吞吐量达到795万TEU，比去年12月份增加了65万TEU，同比增长23.6%。有分析说，除我国商品在国际市场上有较强竞争力外，许多货主为了规避人民币持续升值对企业造成的汇率风险，以及预期海运费上涨，纷纷以尽早出货方式减少成本。上海航运交易所援引泛太平洋稳定协议组织(TSA)近日发表的观点称，今年泛太平洋航线供求缺口仅为5.4%，供求关系有所改善，运力增加的势头已趋向缓和，而且陆上运输、港口服务费和燃料成本趋向增加，意味着集装箱运价将随之继续上调。据悉，受到这种乐观情绪的渲染，TSA成员一改过去的审慎乐观态度，纷纷调整早期对运力安排计划，决定及早向该航线调派大船。据来自中国海运集团的消息，美国美森轮船已在近日公开发布中期涨价声明，表示从今年5月1日起全面提升其在“中国-长滩快航”(CLX)航线运价，涨幅为中国至美国西岸300美元/FEU，中国至美国内陆点和小路桥650美元/FEU。泛太平洋西向运费稳定协议组织则于日前表示，由于营运成本上升，将自4月1日起调高未列名杂货及不分品种货物两类货物的运费及燃油附加费，由美国东岸及西岸运送上述货物至亚洲，每标箱运费将调高40美元。

　　市场分析 全球运输业四五月进入旺季

　　据中远航运专家吴明华分析，上海港出口美国的箱量已经在年初三转为下跌，但船公司从1月份开始持续涨价，形成了一个连续性动作。预计全球运输业将在4、5月份进入年度旺季，只要各船公司能在此前稳住价格，4、5月份将上演又一波高潮。

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