整车运输 外资争雄中国市场

　　据东京“航运和贸易新闻”报道，中国在自主开发汽车工业的同时，加速引进外国汽车制造商直接投资，以令人眼花缭乱的进度，于2006年一跃成为世界第二汽车销售市场，超过日本，仅次于美国。

　　2006年1-7月，中国出口汽车超过17.3万辆，相当于2005年全年出口量，预计2007年中国汽车出口量将翻番，其出口目的地主要是中东、非洲、其它发展中国家，还有欧洲和北美，预计2010年前，中国出口到欧洲的中型轿车每年将超过15.8万辆。

　　不少国际运输市场分析家指出，由于历史性原因，迄今中国公路和铁路等陆路运输，还有沿海和内河航运汽车运输能力相当有限，但是其汽车产品和零部件运输市场，尤其是近海，沿海和内河航运汽车运输市场潜力巨大，产量逐年连续快速增长的中国汽车制造业和汽车营销迫切需要扩大沿海运输市场。与欧洲、日本和北欧一样，原来用卡车运输汽车产品将大幅度转移到沿海和内河运输，以便降低公路长途卡车废气排放量和提高环境保护质量。正在蒸蒸日上的中国汽车整车运输在不少西方国家经营人看来就是黄金市场。

　　到2010年或者2011年中国汽车出口量必将翻番增长，为了满足中国汽车市场的快速发展需求，相当一部分国际航运经营人从2001年起加大步伐，毫不犹豫地直接进入中国汽车物流市场。通过海上集装箱船和滚装船运输，甚至公路和铁路联运模式，不仅在中国传统商业运输市场扩大竞争范围，而且囊括相当一部分中国汽车市场备件、零部件和涂料集装箱运输，以及整车产品运输业务。其中的佼佼者就是日本三大航运班轮公司中的日本邮船(NYK)、商船三井(MOL)和川崎汽船(“K”Line)。

　　NYK：目前规模最大

　　日本邮船(Nippon Yusen Kaisha，简称NYK)经营范围和业务内容相当广泛。共有陆路卡车运输、与中国远洋运输集团公司(COSCO) 合资经营沿海运输、经营滚装船码头、中国产品海运到其它地区四大类。

　　只要一提起中国汽车物流市场中的运输大户，其佼佼者目前不是中国资本公司，而是NYK，其陆路运输规模迄今仍然超过其它同行。NYK在中国已经拥有三大分公司：2000年成立独资经营的日本邮船物流公司(NLC)，其总部不是在日本，而是在中国上海，后来该公司在天津、青岛、厦门、福州和广州相继增设分公司，专门从事从上海等沿海港口到中国各地汽车整车和零部件产品运输；2005年成立的上海NYKANJI汽车运输公司；2006年成立于沈阳的辽宁NYKULS车辆配送有限公司。

　　此外，日本邮船物流公司在中国各地建立相互紧密连接和支持的汽车整车和零部件仓储经营网络和卖售存货管理机制(VMI)，确保中国各大城市和乡镇汽车整车和零部件产品储运销售一体化管理。这里值得一提的是，日本邮船物流公司在中国经营的陆路汽车产品运输公司是与总部设立在中国湖北省的东风/日产合资汽车公司联运的。由此可以看出，NYK通过其物流服务网络，囊括从中国东部上海到中国西部新疆乌鲁木齐的全部地区，固定客户包括上海通用、上海大众、海南马自达、北京现代和宝马汽车公司等等。

　　迄今日本邮船物流公司、上海NYKANJI汽车运输公司和辽宁NYKULS车辆配送有限公司在中国汽车物流市场分别拥有124家、76家和5家汽车运输公司，2006年各自运输整车6万辆、7万辆和2万辆，2007年将进一步提高汽车整车运输辆数。日本邮船下属的活跃在中国市场的这三家物流公司充分发挥其运力优势完成整车和零部件运输任务，如果运力一时不足，立即与其它承运人联合经营，确保物流运输两不误。

　　除了在中国已经拥有三大分公司之外，擅长于利用中国市场一切可以利用条件发展日本经济的NYK于2002年与中国远洋运输集团公司合资成立专门海运整车汽车的NYKCOS汽车运输有限公司。2003年，日本邮船又与中国远洋运输集团公司合资经营沿海海上运输，其2006年汽车运输量达到3万辆，其中包括从中国到东南亚和中东地区等目的港运输。

　　NYK先后在中国上海、天津、大连、广州新沙港和南沙港的汽车滚装船码头的投资开发和经营管理规模令人关注。预计2007年日本邮船滚装船码头在上海和天津将分别进出口汽车10万辆，在大连和广州等滚装船码头将分别进出口汽车1万辆。

　　MOL：开辟中欧航线

　　商船三井(MOL)为中国市场提供的汽车整车运输服务于2003年达全盛时期，其服务范围包括：沿海运输，其中方合伙经营人有2004年3月参加的中外运；出口运输，其中方合伙人是于2004年4月参加的中信环球物流有限公司，合资运输服务范围包括从广州本田汽车工厂到中国各个港口；陆路运输和与NYK在广州南沙合作经营滚装码头。

　　MOL为中国汽车出口市场发展作出重大贡献，2005年6月MOL率先将本田汽车中国公司制造的汽车整车产品从中国运送到欧洲。日本汽车制造商在中国设立许多工厂，但是产品大多局限于中国本土汽车市场，迄今只有本田汽车公司广州制造厂产品从中国汽车市场脱颖而出，成为中国出口到海外的第一家日本汽车公司整车产品，首次于2005年出口1万辆，以后逐年增加，直至年出口量5万辆。

　　目前出口欧洲的本田汽车广州制造厂整车产品运输任务主要由MOL和NYK联合经营，其它参加者还有日本川崎汽船(简称“K”Line)和瑞典的瓦仑纽斯威尔森物流公司，实际经营者总共有4家。

　　“K”Line：专营沿海运输

　　川崎汽船(“K”Line)也是从2003年开始参与中国市场汽车运输。2003年11月，与中国海运集团签定合同，建立合资经营的东方海洋公路服务公司，专门经营成品汽车广州、上海和天津等港口之间的沿海运输，投入航次船运能力600辆，两周一航班，以后看市场行情逐年增加。此外，川崎汽船也积极参与中国汽车产品出口欧洲运输，中国陆路汽车运输和滚装船码头投资开发等市场活动。

　　图：越来越多的中国汽车需要转运。

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