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致力于由内河走向沿海和远洋的中国长航集团再出重手,斥资15.3亿元一次性定造6艘5.73万吨载重散货船。作为业主的长航凤凰公司,昨日与中船重工、渤海重工两家造船业巨头在汉签订建造合同。3年内,这6艘海轮将陆续交付使用,成为长航集团开拓远洋市场的生力军。
据悉,这是在2006年3月签订2艘30万吨超大型油轮、8艘4.6万吨油轮建造合同之后,三方在散货轮建造领域的再次合作。上述16艘大型、超大型海轮,都将在2010年投入沿海和远洋运输。届时,长航集团总运力将达1000万吨,其中用于沿海和远洋的运力可达到400万吨以上。
在不到一年的时间内,长航集团连出重手,定造16艘大型、超大型海轮,总载重吨位达131万吨,这在中国航运史上是绝无仅有的。雄心勃勃的长航集团,近年得到多家金融机构的鼎立支持,“十一五”期间被授信200亿元。进入新世纪以来,长航集团一跃翻身,顺风顺水。他们已不满足于做长江内河运输巨人,果断实施由江向海的战略转型升级,通过租赁和自造,迅速组建一支100多万吨的“巴拿马型”运输船队,抢占印度、南非和澳大利亚等一程矿石运输市场。
目前,长航集团在运力、货运量、货运周转量等规模指标方面,已超过美国密西西比河、欧洲莱茵河的大型航运企业。他们将通过与发达国家内河航运企业的对标,逐步缩小差距,力争全面实现“世界内河第一”目标。同时,瞄准中远、中油集团,加速发展沿海与大洋运输,实现远洋巨人的愿景。
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