西江航道拥堵4月可望缓解 优先受理四类船舶

　　因长洲水利枢纽建设未能按时完工，导致大量船舶滞留西江苍梧段。尽管长洲水利枢纽2号船闸已于3月初启用，但由于船闸通航能力有限，3月19日滞留西江苍梧段的船只仍多达1076艘。记者了解到，通航能力更强的1号船闸将在4月底建成，届时船舶滞留现象将会得到缓解。

　　3月19日下午5时许，西江长洲水利枢纽上游堤岸，数百艘船停泊在江中，黑压压一片。梧州海事局苍梧海事处一名负责人说，2号船闸启用后，到3月19日为止，共通行了2600余艘船舶，但上游下航的船舶滞留仍然很严重。这位负责人说，西江长洲河段以往的正常通行量约为每天500艘，已启用的2号船闸设计通行量约为每天225艘，而目前每日通行量仅仅维持在150～170艘，远远不能满足通行需要。西江水利枢纽建设部门有关人士向记者介绍，正在建设的1号船闸具备2000吨的通航能力，是目前国内在建的最大船闸，有望在4月底启用，届时船舶滞留现象将得到彻底缓解。

　　据了解，为避免船舶过量滞留、盲目集结长洲水利枢纽上下游水域，产生水上交通隐患和造成水域污染，广西海事部门按照自治区政府及有关部门的要求，已对通过和计划通过长洲水利枢纽的船舶实施了临时交通管制，并对上游各港船舶出港签证实行数量控制。广西海事部门还向广东海事部门通报相关情况，争取广东海事部门支持，避免下游船只盲目向上游的长洲水域集结。

　　据悉，在船闸试通航初期，贵港、南宁、柳州、梧州、百色等航区要控制办理签证出港数量；办理船舶出港签证时，要求船舶按相应水位进行配载，并优先受理客船、油船、散装化学品船和装载危险货物船舶的出港签证申请。为了避免开航时船舶办理签证出现无序现象，海事部门提前给申请出港的船舶排号，按申请先后次序办理签证，并公示签证结果，接受船主监督。建议一些企业或货主，在船舶出港高峰期间，可适当选择公路或铁路来运输货物。

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