美东海岸至南美东海岸航线重组势在必行

　　据外电3月21日报道：船公司表示美东海岸至南美东海岸航线上运力过剩，单凭一家船公司的力量已无力经营。因此，该航线的重组、整合在所难免。
　　本月初马士基(Maersk)已从美东海岸至南美东海岸航线上撤下船舶，原先该航线为马士基与商船三井(MOL)及美国总统轮船(APL)合营的南、北美航线的一部分。
　　马士基将转而向汉堡南美(Hamburg Süd)租赁舱位。起初马士基此举曾令商船三井与美国总统轮船陷入困境。不过，地中海航运(MSC)现已成为他们新的合作伙伴。
　　南、北美航线眼下的形势为商船三井与美国总统轮船找到地中海航运为新合作伙伴，商船三井还宣布将逐步撤下AXL航线(其南美、北美段与马士基、汉堡南美合营)，由新的ACX航线代替(将租用地中海航运Ecsa1航线上7艘船的舱位)。据悉 美国总统轮船也意欲加入。
　　一船公司的高层表示：“美东海岸至南美东海岸航线上运力过剩的情况已存在了一段时间。各种形式的航线整合不可避免。”他还说：“即便不是全年，06年的大多数时间，大家的日子都不好过。各船公司在此航线上的损失都不小。起初，大家可能会对马士基与汉堡南美的合作感到惊讶，因为一直以来他们都是竞争对手，但现在到了化敌为友的时候了。在现行的运价水平下，谁都要亏钱。”
　　汉堡南美一高级主管表示从04年底至去年年底南美东岸与美东航线的运价已下跌了24%。
　　原先南、北美航线的最后一个南行航班为“Maersk Newark”号3月26日始自查尔斯顿(Charleston，美国)，北行航班为4月16日始自桑托斯(Santos，巴西)。
　　新出炉航线的首个南行航班将由汉堡南美的“Cap San Antonio”号4月13日始自布宜诺斯艾利斯(Buenos Aires)出发，首个北行航班为“Cap San Marco”号4月16日始自纽约。
　　马士基一发言人表示虽然新航线上一开始将只配备汉堡南美的船舶，不过马士基很快会投入自己的船舶。
　　汉堡南美、马士基及日本邮船(NKY)已宣布自4月中旬起将把南美东海岸至亚洲航线上原有的3条航线合并为2条。
　　汉堡南美南美东岸事务主管Julian Thomas表示自04年第4季度至06年第4季度，南美东海岸至亚洲航线的运价下跌了34%，这让公司“难以承受”。

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