天津港塞港严重 钢材外发不畅

　　天津港集港严重的情况一直没能缓解，近日据湾商家报道，最近情况似乎有恶化之势，依据航商透露，迄今为止，该港超过百艘大大小小船只正在排队等候进港进行装卸。因此，不少钢材贸易商目前都不敢贸然接进装船订单，并已有部分台湾钢厂为赶出货，开始透过货柜运输进行作业，每吨运费约计达30美元，较杂货船运费高出三成以上。

　　天津港现阶段已成为华北地区钢材吞吐量最大的港口，在调整出口钢材退税政策风声不断下，该港早在今年一月间即出现「塞港」情况，受到一窝蜂杂货船到港，欲进行钢材装卸作业影响，导致运钢船抵港後平均必须等候3~5天时间才能靠岸。而依据航商最新消息，该港情况有更为恶化趋势。

　　业者说，近来，连续有两家钢厂找上门，欲委托钢材出货至天津的装船订单，每批数量各为约200吨、及600吨，由於数量并不大，基於与钢厂的情谊，考虑以搭华中线船班的方式进行处理，随即展开前置作业，与天津当地的港口船务代理商进行连系靠岸的细节，讵料，一问之下，才发现情况大为不妙。

　　转述该名船代业者说法，现在天津港外起码停锚了上百艘大大小小的杂货船，多数均为进港装钢材货出港，而从目前各船席装卸作业速度来看，最少有半个月时间方能消化掉；换言之，若从高雄驶往该一港口交货，必须要有延迟半个月船期的心理准备。此一消息立即让航商打退堂鼓，向钢厂婉拒接单。

　　据了解，该两家钢厂经一连向多家航商询单碰壁后，为赶在交货期限前完成出货，逼不得已，已改走货柜运输方式处理，按每只货柜运费约280美元、加上其他相关拖吊费等费用计算，其折合每吨运费约30美元，这与现行高雄至天津的杂货船钢材运费每吨23美元比较，约高出三成以上。

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