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上周,中国出口集装箱运输需求缓慢恢复,市场行情延续了前一周较为平淡的态势,运价小幅震荡。3月23日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1004.98点,较前一周下跌2.1%;上海地区出口集装箱运价指数为1029.64点,较前一周基本持平。
欧洲航线运输需求较前一周稍好,船舶平均舱位利用率保持在90%以上的水平。但由于需求的火热程度较节前有所降温,尤其是华东和华南口岸运输需求尚未恢复至节前的水平,货主要求降价的呼声渐起。部分船公司为稳定货源,对大货主给予了一些优惠。3月23日,上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为1364.24点和1397.25点,较上周分别下跌2.1%和4.3%。对于4月1日200美元/TEU的运价普涨,船公司认为,随着欧洲航线的运输旺季即将来临,运价普涨将能够成功实施。
北美航线货量小幅攀升,但平均舱位利用率仍仅在80%左右,较欧洲航线逊色许多。业内人士分析,尽管现在运输需求增势不强,但5月新合约签订之前,为完成旧合约的运输任务将会推动北美航线4月份呈现需求高峰。届时,货量的增长也将会为船公司在合同谈判中增加筹码。据悉,部分船公司已宣布至美西基本港运费上涨100美元/FEU的目标。具体能否成功将取决于船公司与货主之间的博弈。另有消息称,跨太平洋稳定协议组织(TSA)宣布将于5月1日起上调巴拿马运河附加费,每集装箱由192美元调高至212美元,每公吨由10美元调高至11美元,每立方米由4美元调高至4.5美元。
日本航线货量处于稳步上升阶段,天津、大连等口岸日本航线船舶舱位利用率达到了80%以上。在充足的货源支撑下,北方港口日本航线运价基本稳定。3月23日,上海航运交易所发布的日本航线运价指数为623.86点。业内人士估计,良好的市场形势将会维持至4月初。
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