2006年班轮公司业绩陆续公布 运价降费用升导致利润差强人意

　　海皇东方日前公布了2006年业绩，集团全年纯利3.64亿美元，较2005年8.04亿美元大幅下跌55%，而扣除税息前的核心收益由2005年8.98亿美元下跌至去年4.01亿美元，跌幅达55%。期内收入72.7亿美元，与前年比较持平，表现比预期要差。

　　总裁海尔德称：“面对困难的经营环境，海皇东方仍能有稳定的表现，我们的业绩反映了去年平均运费下调及燃料开支上升的影响。”去年该公司总燃料开支同比上升2.37亿美元。

　　海皇东方旗下的美国总统轮船去年货运量上升8%至210万标箱，收入维持在2005年的59.5亿美元水平，但每40英尺集装箱的运费却下跌7%至2632美元。总统轮船去年扣除税息前的核心收益下跌59%至3.44亿美元。

　　海尔德指出：“班轮业务上，我们持续整固服务网络及提升收益率，并成功提高所有航线的船只使用率，燃料价格上升令营运成本面对沉重压力。”海皇东方表示今年总统轮船将引入7艘集装箱船，使整体运力上升10%，并增加干货及冷冻集装箱。

　　韩进海运日前公布2006年业绩，该公司去年营业收入63.5亿美元，盈利4.86亿美元，同比下降4.6%。该公司去年箱运量为330万TEU，同比增长14.8%，但由于燃油成本高企、运价低迷以及美元汇率变动，导致盈利下降。公司预计今年实现营业收入69.5亿美元，盈利2.68亿美元。

　　据日本三大班轮公司近日公布的集装箱班轮部门的经营业绩报告，由于主干航线运价低疲，油价高涨，2006年4月~12月日本三大班轮公司营业利润合计亏损119亿日元。

　　其中，日本邮船亏损70亿日元，川崎汽船亏损55亿日元，只有商船三井盈利6亿日元。预计到2007年3月底，日本邮船班轮部门的亏损额将达到105亿日元，川崎汽船的亏损额将达到78亿日元，而商船三井将盈利30亿日元。

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