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据了解,此次与《青岛水域船舶定线制》同时开始实施的还有《青岛水域船舶报告制》,这“两制”是交通部为贯彻落实科学发展观,围绕“三个服务”,支持地方经济发展,支持山东经济持续稳定发展而推出的又一项新的举措和成果。
近年来,随着我国经济的快速发展,青岛水域的进出港船舶艘次也随之增加,船舶交通流量和交通流密度很大,并呈明显上升势头,航道比较狭窄,可航行水域受到一定限制,进出胶州湾作业的渔船较多,加之水域气象条件较差,雾天多,对海上船舶航行安全构成威胁,碰撞事故时有发生,给人民生命财产造成一定的损失,通航秩序管理的压力越来越大,迫切要求采用新的船舶交通管理手段。
山东海事局局长张宝晨在发言时介绍说,青岛水域实施的船舶定线制,将以青岛港主航道中心线为虚拟分隔线,分隔青岛港水域进出港主航道上东西两个相反流向的交通流,同时禁止小型船舶及渔船进入主航道,提高胶州湾口通航速率,减少船舶对遇,确保大中型船舶通航安全。这不但有利于提高水域的船舶航行安全水平和航行效率,而且有利于提高港口的运行效率,加强港口的竞争能力,促进地方经济的发展。另外,随着举世瞩目的2008年青岛奥帆赛的临近,通过实施船舶定线制对该水域的交通环境进行整治,确保船舶在该水域的航行安全,避免船舶污染事故的发生,对青岛奥帆赛顺利进行,树立我国良好的国际形象也具有重大的现实意义和历史意义。
青岛市副市长胡绍军表示,在青岛水域实施定线制是非常及时和必要的,对青岛为实现“以港兴市”的发展战略,促进青岛市水上交通安全形势的持续稳定必将起到积极作用。
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