中国首季新船订单冠全球

　　图：中国造船业首季新船订单过千万载重吨大关，仅江苏一省船企已占三成多(资料图片)
　　中国造船业得益于散装船市场的活跃和国内经济蓬勃对海贸运输的需求，在新船订单数量上连续三个月超越韩国，首季达600万修正总吨(CGT)，比韩国造船同业多出160万修正总吨，首次在新船单一季度接单业绩上超过第一大造船强国的韩国，成为世界上订单承揽量最多的国家。
　　另据国防科工委船舶行业管理办公室统计，首季度中国船舶工业继续保持快速增长态势，全国造船完工量260万载重吨，同比增长8%；新接船舶订单1012万载重吨，同比增长36%；手持船舶订单7624万载重吨，同比增长71%。
　　首季订单600万修正总吨专门分析造船、海运现状的伦敦克拉克森航运咨询机构17日表示，截至3月底中国承揽的船舶订单为600万CGT(标准货船换算吨数)，超过韩国的440万CGT近1.5倍。而今年头两个月中国的订单是380万CGT，1月和2月中国和韩国承揽的订单量之差分别是140万CGT和180万CGT，而3月的差距为160万CGT，有所减少。克拉克森航运咨询机构统计显示，中国今年1至3月新接订单量同比增长了56.1%，相反韩国减少了7.3%。据分析，中国造船业今年承揽的订单量之所以如此迅猛增长，是因为中国有不少在前两至三年规划投资的新船厂已进入了实质性开工阶段，接单已进入最佳时机。3月底全世界的散装船订单量达到了215艘，同比增长65%。而中国所承揽的40%以上的订单是散装船，因此提高了中国整体的订单承揽量。 有分析认为，中国造船业的这一增长势头一定程度上有利于韩国造船业的发展。一般造船行业对未来的汇率及原材料费用的趋势等利弊因素的可预测范围是24至30个月，因此最好是承揽这一期间内能够建造完毕的订单。但是，现已承揽的订单至少需要36至42个月的时间来建造。
　　

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