迪拜力迫和黄争全球第一

　　迪拜港口世界(DP World)几年间由一个侧重于中东国家的地方港务局，大幅扩展成为码头资产遍布全球的码头营运企业，行政总裁沙拉夫日前接受《国际运输》期刊专访时表示，未来3年该公司将动用50亿美元在码头投资项目上，希望将公司发展成为全球最顶尖的码头营运商，并且有能力与全球第一大码头营运商和黄港口控股集团分庭抗礼。

图：迪拜港口世界行政总裁沙拉夫扬言该公司要与和黄分庭抗礼

　　争第一无时间限制
　　沙拉夫在访问中承认，DP World有意成为全球最大的码头营运商，但目前没有确定的时间表，他称：“盈利能力才是最重要，我们希望成为世界第一，不过公司对于达到这个目标并没有时间限制。目前，我们正专注业务增长以配合客户不断增加的需要。”他表示，今年的工作是增加码头吞吐量及客户数目，并透过提高码头的使用率以提升盈利能力。
　　对于该公司在美国及德国业务扩展受挫，沙拉夫回应说：“我们要明白并非所有机会都能够实现。美国的情况稍为不同，这些码头是我们收购铁行渣华整个计划的一部分，因此它本身不是一个项目或机会，德国的情况则似乎受当地的一些问题影响。不过，商业交易政治化只会令基建投资对经济的支持作用被低估。”他指出，港口码头是长期投资，而DP World的商业模式是完全政治中立，因此投资只会促进当地的经济发展并创造就业，未来3年该公司将投入50亿美元在现有项目上。
　　冀业务扩展至五大洲
　　被问到业务扩展蓝图时，沙拉夫以此举会引起竞争对手关注为理由而不愿透露，但他强调希望将业务扩展至全球五大洲，他补充说：“欧洲、亚洲、中东及非洲有足够的空间让所有码头营运商发展，而市场对码头处理能力的需求亦强劲。以印度及巴基斯坦为例，我们正在印度的科钦兴建港口，并计划投资2.11亿美元在卡拉奇附近建造新的货柜码头。另外，我们亦分别投资2.3亿美元及5亿美元在胡志明市及天津兴建货柜码头。”
　　非洲方面，他指出该公司的多哈雷货柜码头将于2008年底前营运，届时吉布堤将成为非洲最现代化及高效率的枢纽，该码头的处理能力为150万标箱，投资额达4亿美元。南美洲方面，DP World分别投资2.1亿美元及1亿美元在秘鲁卡亚俄兴建码头及扩建阿根廷布宜诺斯艾利斯的港口。另外，该公司亦耗资约15亿英镑在英国“伦敦门户”项目上，该项目计划在艾塞克斯郡兴建港口及物流商业园，创造逾1.4万个就业岗位。
　　尽管DP World在海外大举投资，但沙拉夫亦不忘发展阿联酋的港口业务。他强调，该公司将继续投资该国的港口设施以提升效率，他称：“杰贝阿里的大型码头7月份开始投入营运，而富查伊拉的项目亦将于明年投产。这个地区不仅只有海湾国家，亦包括印度及非洲，区内人口庞大、资源丰富而经济增长迅速，我们可以支持整个地区的发展。”

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