船公司运力纷纷升级 2006年全球造船业创新高

　　马士基日前一艘运载力达到1.1万TEU的集装箱船下水投入服务，属于全球最大型之集装箱船之一，并且投放到马士基之环球线。新船之船底采用了环保涂漆，可以减低水的阻力，从而节省燃油，每年达到1.2千吨之数。
　　日前，长荣一艘运载力7024TEU的新船下水投入服务，这是长荣订购的10艘同型号新船的第8艘，近日在日本三菱重工的神户造船厂下水。该船长300米，宽42.8米，并设有839个冷藏箱插头，载重吨为78700吨，吃水14.2米，航速为25.3节。该船于本年6月交付使用，将被投入到跨西南太平洋，连接中国、香港、台湾至北美西岸的航线行走。长荣建造18艘超巴拿马型集装箱船的计划，目前已经接近尾声。8艘8073TEU的船已经投入服务，而另一系列的新船则会在2008年建成。
　　以色列的以星航运公司计划在不久的将来再向韩国的现代造船厂订购两艘超大型集装箱船，预计将于2010年初交付使用。该公司的董事会早前刚刚同意动用2.66亿美元购买两艘运载力均为10000TEU的超大型集装箱船，并且还有购入第三艘的权力。以星去年曾宣布计划耗资10亿美元向现代造船厂购入8艘新集装箱船，使以星船队的运力可以提升30%。
　　据悉，2006年是世界造船业空前火爆的一年，除了订单接连不断，总额也创新高。韩国、日本及中国位列前三名。2006年世界造船业接到新造船订单总额达到创纪录的1055亿美元，与2005年新造船订单总额同比增长37%，与2004年新造船订单总额763亿美元同比增长76.3%。在2006年新造船订单中，油轮数量最大。这是因为2010年所有的单壳油轮将淘汰出局，油轮公司必须抓紧订造可以用来替代的新双壳油轮，于是2006年新油轮订造总额达到492亿美元，比2005年增长122%；其中苏伊士型油轮订造数量创纪录，其订造总额达56亿美元，与2005年同比翻十番。

咨询热线：13651105957

(function(){ var appid = 'cys8z6IgV'; var conf = '600190da31b0d037a967f3f8c80f0126'; var width = window.innerWidth || document.documentElement.clientWidth; if (width < 960) { window.document.write('<\/script>'); } else { var loadJs=function(d,a){var c=document.getElementsByTagName("head")[0]||document.head||document.documentElement;var b=document.createElement("script");b.setAttribute("type","text/javascript");b.setAttribute("charset","UTF-8");b.setAttribute("src",d);if(typeof a==="function"){if(window.attachEvent){b.onreadystatechange=function(){var e=b.readyState;if(e==="loaded"||e==="complete"){b.onreadystatechange=null;a()}}}else{b.onload=a}}c.appendChild(b)};loadJs("http://changyan.sohu.com/upload/changyan.js",function(){window.changyan.api.config({appid:appid,conf:conf})}); } })();

┃相关阅读

船公司合同谈判期集装箱出口行情平淡/

运力“深能1”首航成功 深圳电煤运力

造船STX集团大连造船厂开工

船公司2005年底航运联盟、船公司的集装

运力Alphaliner公司统计全球20大集装

造船2007年2月新造船成交统计