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南沙港业务快速增长正成为拉动广州港货物吞吐量持续上升的主要动力，今年首季吞吐量95.8万标箱，比去年同期增长56.77%。
根据广州市已经确定的规划，全市“十一五”期间将新投入273亿元用于港口建造，其中90%将投入南沙深水港。南沙港将新建造46个泊位，使该港的集装箱吞吐量可以突破1000万标箱。
广州港务集团在争夺珠三角货柜港龙头地位的决心和狠劲，将全副心血寄托在南沙港区，在地区全行业都领教过它的锐气，连一直在地区领先的深圳港多家码头营运商都领略这股气焰，他们在与同行业的言谈之间，都对这股锐气有坐立不安，忧虑不知如何应对。
从今年首月开始，广州港已一马当先，头两个月产量已有势不可挡之感，分别录得60.9万、68.2万箱，同比狂升46.1%和50.2%，月产量几乎超过去年同期的接近一半和五成以上。与深圳港月产量分别只录得4.3%和7.3%的增幅，两组数字之间的差异很大，以南沙港区开办只有短短两年表现，能有如此大的增幅，表现是令人震惊的，亦令深圳港的码头营运商吓破了胆。
一位营运商曾直言，今年深圳港各大码头营运商最大头痛问题是面对广州南沙港区的崛起，不知如何应对？而珠三角地区货源不会因码头营运商经营策略的变化而会一面倒，因此，他们如何巩固原有客户和开拓新客户上，是有很大的矛盾。
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广州港务集团在争夺珠三角货柜港龙头地位的决心和狠劲，将全副心血寄托在南沙港区，在地区全行业都领教过它的锐气，连一直在地区领先的深圳港多家码头营运商都领略这股气焰，他们在与同行业的言谈之间，都对这股锐气有坐立不安，忧虑不知如何应对。
从今年首月开始，广州港已一马当先，头两个月产量已有势不可挡之感，分别录得60.9万、68.2万箱，同比狂升46.1%和50.2%，月产量几乎超过去年同期的接近一半和五成以上。与深圳港月产量分别只录得4.3%和7.3%的增幅，两组数字之间的差异很大，以南沙港区开办只有短短两年表现，能有如此大的增幅，表现是令人震惊的，亦令深圳港的码头营运商吓破了胆。
一位营运商曾直言，今年深圳港各大码头营运商最大头痛问题是面对广州南沙港区的崛起，不知如何应对？而珠三角地区货源不会因码头营运商经营策略的变化而会一面倒，因此，他们如何巩固原有客户和开拓新客户上，是有很大的矛盾。
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