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据外电4月5日(周四)报道：地中海市场和黑海市场的良好交易环境正吸引着支线船舶和小型集装箱船不断前往。
对经营欧洲短途航线的船舶经营者来说，眼下在北欧租船并不困难。不过，南欧的可用船数量相比正常情况却显得相当有限。
这反映出至南欧的远洋航线越来越多，因此对辅助船舶的需求也越来越大。
经纪公司称目前最困难的事情是一旦需要就立即能够找到可供短期租入的船。
南、北欧的境况竟如此截然不同，这种情况还发生在其他一些船型上。
拿1,700 teu型船来说，其在大西洋与亚洲两地表现迥异，以致有一到两艘船已由大西洋驶往亚洲。
考虑到大西洋地区可用船的数量较多而远东需求旺盛的局面，新加坡的太平船务(PIL)租下了“Dorian”号(1,524 teu)，投入到亚洲-西非航线上，租期1年，租价为14,950美元/天。
在此船型分类中，法国的达飞轮船(CMA CGM)表现活跃，相继租下了“Francisca Schulte”号(1,608 teu)、“Fabian Schulte”号，前者租期1年，租价为15,000美元/天，后者租期24个月，租价为14,200美元/天。
在其它船型分类中也能看到达飞活跃的身影，他们租下了新船“HS Bach”号(3,586 teu)，租期5年。
有些租家成功地以低于前一次租约的价格租入了船舶，尤其是那些载箱量较小的船型。这点可从Howe Robinson经纪公司昨日发布的指数中观察到，综合指数的涨幅为1.4%，多数船型分类的指数未变或微涨，唯有650 teu一个分类的指数下跌了0.7%。
此外，本周多数其他经纪公司发布的指数也都反映出租价呈温和上扬。
Maersk Broker新近一期周指数报1050点，前一周报958点。3月平均指数报971点，2月为913点。
Braemar经纪公司的指数上涨1.43点至137.12点。
近期的成交则有，“Magnavia”号(2,078 teu)，租期2个月，租价为21,000美元/天，租家为伊朗国航(IRISL)；“Mildburg”号(1,597 teu)，租期15个月，租价为13,500美元/天，租家为Bengal Tiger Line；“YM Qingdao”号(建于1990年，1,169 teu)，租期1年，租价为12,500美元/天，租家为Sea Consortium，船东为Eurobulk。
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这反映出至南欧的远洋航线越来越多，因此对辅助船舶的需求也越来越大。
经纪公司称目前最困难的事情是一旦需要就立即能够找到可供短期租入的船。
南、北欧的境况竟如此截然不同，这种情况还发生在其他一些船型上。
拿1,700 teu型船来说，其在大西洋与亚洲两地表现迥异，以致有一到两艘船已由大西洋驶往亚洲。
考虑到大西洋地区可用船的数量较多而远东需求旺盛的局面，新加坡的太平船务(PIL)租下了“Dorian”号(1,524 teu)，投入到亚洲-西非航线上，租期1年，租价为14,950美元/天。
在此船型分类中，法国的达飞轮船(CMA CGM)表现活跃，相继租下了“Francisca Schulte”号(1,608 teu)、“Fabian Schulte”号，前者租期1年，租价为15,000美元/天，后者租期24个月，租价为14,200美元/天。
在其它船型分类中也能看到达飞活跃的身影，他们租下了新船“HS Bach”号(3,586 teu)，租期5年。
有些租家成功地以低于前一次租约的价格租入了船舶，尤其是那些载箱量较小的船型。这点可从Howe Robinson经纪公司昨日发布的指数中观察到，综合指数的涨幅为1.4%，多数船型分类的指数未变或微涨，唯有650 teu一个分类的指数下跌了0.7%。
此外，本周多数其他经纪公司发布的指数也都反映出租价呈温和上扬。
Maersk Broker新近一期周指数报1050点，前一周报958点。3月平均指数报971点，2月为913点。
Braemar经纪公司的指数上涨1.43点至137.12点。
近期的成交则有，“Magnavia”号(2,078 teu)，租期2个月，租价为21,000美元/天，租家为伊朗国航(IRISL)；“Mildburg”号(1,597 teu)，租期15个月，租价为13,500美元/天，租家为Bengal Tiger Line；“YM Qingdao”号(建于1990年，1,169 teu)，租期1年，租价为12,500美元/天，租家为Sea Consortium，船东为Eurobulk。
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