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刚出炉的“德国汉堡港2007年年会报告”显示：2006年汉堡港海运货量增加了900万吨，年增长率为7.3%，达到1.35亿吨。而集装箱货运量再次成为2006骄人业绩的主动力，达到890万标箱，同比增长9.6%。
4月4日驻扎在上海的德国汉堡港市场推介协会的办公室里，中国公关代表莫少娟介绍着“Hamburg”——这个被译为“中国的城堡”的城市与中国集装箱结下不解之缘。2006年，汉堡港全年处理来往于汉堡—亚洲共计480万标箱货量，而中国独占260万标箱，比前一年大约增长了20%。业界人士看来，中国经济越来越成为汉堡港集装箱发展的“引擎”。
A 集箱增长率超欧洲北部港口平均水平
莫少娟提供的汉堡港2007年年会报告显示，与2005年相比，2006年汉堡港装卸的集装箱增加了77.4万标箱。集装箱吞吐量增长率为9.6%，高于比利时安特卫普港、荷兰鹿特丹港和德国不来梅港等欧洲北部沿海各大主要港口平均8.6%的涨幅水平。
“对于汉堡港2006年以9.6%的集装箱货吞吐增长率超越欧洲北部各港口的平均水平，我感到非常高兴，持续不断的成功表明汉堡港必须继续为港口投资以保持竞争力。”汉堡市主管经济和劳动的参议员GUnnarUaII先生说。
GUnnarUaII介绍，汉堡港的集装箱增长促进了就业，从2001年到2005年，仅汉堡港产生的就业岗位总量由14.5万个增长到了15.6万个。目前汉堡港已开始了港口基础设施的扩建，并将继续投资优化现有港区，还将会在港区中心区域新建一座集装箱码头。同时，我们正致力于另一阶段的易北河河道加深工程，为未来与内陆腹地之间不断增加的航运交通做好准备。当易北河航道加深工程完成后，最大吃水13.80米的远洋轮船将能够在无需考虑潮汐的情况下驶入汉堡港。
B 中国集箱量超过亚洲一半
汉堡港和东亚、东南亚之间的集装箱航运以两位数的年增长率增长。2006年，汉堡港全年处理了来往于汉堡和亚洲之间共计480万标箱的货量，而中国——汉堡最重要的贸易伙伴，独占了其中260万标箱的货运量，比前一年大约增长了20%，占到亚洲集装箱总量的一半。
多年来，汉堡一直将亚洲各国列为海上贸易最重要的合作伙伴，而中国始终排在首位。目前，汉堡港每周有32条定期集装箱班轮航线发往中国，是欧洲前往中国航线最多的港口。
据了解，汉堡港作为欧洲北部集装箱货运中心的重要性在不断提高，一方面是由于汉堡工商业发达，自身拥有大量进出口货源，另一方面是由于汉堡与本国各地及欧洲中部腹地完善的交通网络连接，通过卡车、火车、支线船或是驳船往返于汉堡港所构成的多元化交通网络，成为提高汉堡港作为欧洲北部转运枢纽作用的重要基地。汉堡的港口铁路每年运输量达到160多万标箱，使得汉堡成为欧洲最大的集装箱铁路运输中心，每天有190列集装箱列车进出汉堡港。
汉堡港不仅对德国的对外贸易具有重要作用，同时也成为了邻国，如波兰、捷克、斯洛伐克、奥地利乃至整个波罗的海地区国家最重要的进出口货运海港。短距便捷的运输线路使得汉堡港成为了欧洲中部国家以及波罗的海沿岸国家最理想的外贸港。
汉堡港一项预测显示：2007年该港货物吞吐总量将达到1.4亿吨，其中，集装箱吞吐量的增长率将在5%到9%之间，总量在950万标箱左右。
C 浚深航道迎接中国大船
汉堡是中国企业在欧洲最重要的贸易据点，有超过400家的中国公司落户在这个易北河畔的大都市——汇聚了最多中国企业的欧洲城市。近年，每年都有近40家的中国公司选择汉堡作为他们在欧洲的商业基地。很多中国企业当被问及为什么选择汉堡作为欧洲总部时，他们强调了一些具体的有利因素，例如便利的港口交通，临近欧洲北部、中部和东部的贸易市场，快速发展的东欧经济以及拥有各类的物流服务基建设施，还有汉堡当地经济体制营造的投资环境。
汉堡港一直是维系中德贸易关系的核心，是中国通往欧洲的桥头堡，也是中国经济迅速发展最重要的集装箱运输枢纽，超过50%的中德贸易商品是通过汉堡港装卸的。自从1986年汉萨同盟城市在上海设立了汉堡联络处后，该联络处由汉堡汉萨同盟城自由市(汉堡市全称)政府、汉堡商会、汉堡经济促进公司、汉堡旅游推广公司、汉堡港市场推介协会共同运营。因为汉堡港和上海港为伙伴港口而紧密联系，这对汉堡和上海两个城市建立友好关系起了重要的作用。
汉堡港市场推介协会主席JUmenenfrei博士说：3年半前，世界上没有超过7000标箱的集装箱船，现在，航运市场上已经有118艘超巴拿马型船投入使用。例如，经常服务于汉堡与东南亚航线的货船也是采用超巴拿马型船营运。目前全球各个船厂手持的超巴拿马型船的新船订单共有165艘，因此下一步加深进港以及易北河下游的航道，使得这些大型远洋货船特别是中国大船能够容易地进出港区，这对汉堡港来说非常重要！
图为：开往汉堡港的中远大型集装箱船。
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