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湖北省最大的运河——引江济汉工程有望在年底开工。这是从湖北省港航管理局获得的消息。
据介绍，日前湖北省引江济汉通航工程勘察设计合同及双院制复核合同在汉签订。该省港航管理局高玉玲局长代表湖北省引江济汉通航工程项目部筹备组，分别与湖北省交通规划设计院和湖南省交通规划勘察设计院签订了《湖北省引江济汉通航工程勘察设计合同书》、《湖北省引江济汉通航工程初步设计双院制复核合同书》。
“目前，前期准备工作已经启动，我们计划在年底开工，只等国家发改委的批复了。”作为该工程筹备组的负责人之一，湖北省港航局党委副书记张松林对此满怀期待。
引长江水入汉江
引江济汉工程是从长江荆江河段引水到汉江兴隆河段的大型输水工程。工程进口位于荆州市李埠镇龙洲垸，出口为潜江高石碑。干渠沿东北向穿荆江大堤、太湖港总渠，在荆州城北穿宜黄高速公路后向东偏北穿过庙湖、海子湖，走蛟尾镇北，穿长湖后港湖汊后，最后在高石碑入汉江。
“该工程的主要目的是从长江引水至汉江下游，增加汉江下游的水量，缓解因南水北调中线一期工程调水而减少汉江中下游水流量的矛盾。”该项目工程部的副部长杨洪波介绍。
“即使没有南水北调工程，我们也很早就计划要建这样一条运河。”杨洪波摊开地图，手指图标。在湖北水文地图上，长江和汉江呈“蝶状”展开，而规划中的运河正好位于“蝶身”——汉江中游距离长江的最短处，工程全长66.31km。
千吨级以下船舶可畅通无阻
“引江济汉工程正是南水北调的一项补偿工程，工程完工后，将恢复汉江原有的航道级别。”杨洪波告诉记者：“届时即便在枯水期，1000吨级以下的船舶，从该运河经汉江入长江可畅通无阻。”
据了解，作为中线调水工程的水源地，汉江流域多年平均天然径流量591亿m3。按照南水北调工程规划，其年调水量130亿m3左右，约占汉江年均水量的22%。
中国水利学会理事长朱尔明在一份报告中认为：“(调水)对汉江中下游会有一定影响，枯水期平均下泄流量略有减少，中水期有所缩短，对各种取水、航运和水环境容量有一定影响，需要通过补偿措施和汉江中下游综合治理开发予以解决。”
给汉江补水，并不是工程所带来影响的全部。
杨洪波说：“运河建成后，长江、汉江中游的水运距离将比绕道武汉缩短680公里。”按照长江航船通常速度，顺水每小时20公里，680公里意味着34个小时的行程——节省时间约一天半。
长期以来，如何充分利用长江的航运资源，有效的降低运输成本，成为大家关注的焦点。一交通系统人士者表示：“一天半的行程，对于企业来讲，那就是钱啊。”
据张松林介绍，其实早在上世纪八十年代，交通部就计划在长江和汉江中游修建两沙运河，即从沙市到沙洋，“当时计划的位置，跟现在引江济汉工程的位置差不多，所以说南水北调正好给运河的修建迎来了契机，这是一箭双雕。”
搭建全国水运大网
对于湖北水运的整体布局，引江济汉工程作为其中一个关键的部分，甚至延伸到了全国水运那张大网。
据了解，引江济汉通航工程建成后，将代替原规划的江汉(两沙)运河成为全国二十条水运主通道之一，根据交通部《全国水运主通道总体布局规划》，该运河已被纳入全国水运网的重要组成部分。
湖北省港航局的工程报告显示：“它北联汉江，通豫、陕。南至长江向东可通长江中下游省份，向西可至川、贵，向南可达湖南与湘、资、沅、澧四水相连。”杨洪波还介绍：“在湘桂运河开辟后，通过该运河，还可经湘、桂直抵两广。”
据湖北省港航局方面介绍，该工程计划耗时四年，总投资近16亿，预计2011年完工。目前，项目可行性论证，前期环境评估都已完成。
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for(var i=0;i据介绍，日前湖北省引江济汉通航工程勘察设计合同及双院制复核合同在汉签订。该省港航管理局高玉玲局长代表湖北省引江济汉通航工程项目部筹备组，分别与湖北省交通规划设计院和湖南省交通规划勘察设计院签订了《湖北省引江济汉通航工程勘察设计合同书》、《湖北省引江济汉通航工程初步设计双院制复核合同书》。
“目前，前期准备工作已经启动，我们计划在年底开工，只等国家发改委的批复了。”作为该工程筹备组的负责人之一，湖北省港航局党委副书记张松林对此满怀期待。
引长江水入汉江
引江济汉工程是从长江荆江河段引水到汉江兴隆河段的大型输水工程。工程进口位于荆州市李埠镇龙洲垸，出口为潜江高石碑。干渠沿东北向穿荆江大堤、太湖港总渠，在荆州城北穿宜黄高速公路后向东偏北穿过庙湖、海子湖，走蛟尾镇北，穿长湖后港湖汊后，最后在高石碑入汉江。
“该工程的主要目的是从长江引水至汉江下游，增加汉江下游的水量，缓解因南水北调中线一期工程调水而减少汉江中下游水流量的矛盾。”该项目工程部的副部长杨洪波介绍。
“即使没有南水北调工程，我们也很早就计划要建这样一条运河。”杨洪波摊开地图，手指图标。在湖北水文地图上，长江和汉江呈“蝶状”展开，而规划中的运河正好位于“蝶身”——汉江中游距离长江的最短处，工程全长66.31km。
千吨级以下船舶可畅通无阻
“引江济汉工程正是南水北调的一项补偿工程，工程完工后，将恢复汉江原有的航道级别。”杨洪波告诉记者：“届时即便在枯水期，1000吨级以下的船舶，从该运河经汉江入长江可畅通无阻。”
据了解，作为中线调水工程的水源地，汉江流域多年平均天然径流量591亿m3。按照南水北调工程规划，其年调水量130亿m3左右，约占汉江年均水量的22%。
中国水利学会理事长朱尔明在一份报告中认为：“(调水)对汉江中下游会有一定影响，枯水期平均下泄流量略有减少，中水期有所缩短，对各种取水、航运和水环境容量有一定影响，需要通过补偿措施和汉江中下游综合治理开发予以解决。”
给汉江补水，并不是工程所带来影响的全部。
杨洪波说：“运河建成后，长江、汉江中游的水运距离将比绕道武汉缩短680公里。”按照长江航船通常速度，顺水每小时20公里，680公里意味着34个小时的行程——节省时间约一天半。
长期以来，如何充分利用长江的航运资源，有效的降低运输成本，成为大家关注的焦点。一交通系统人士者表示：“一天半的行程，对于企业来讲，那就是钱啊。”
据张松林介绍，其实早在上世纪八十年代，交通部就计划在长江和汉江中游修建两沙运河，即从沙市到沙洋，“当时计划的位置，跟现在引江济汉工程的位置差不多，所以说南水北调正好给运河的修建迎来了契机，这是一箭双雕。”
搭建全国水运大网
对于湖北水运的整体布局，引江济汉工程作为其中一个关键的部分，甚至延伸到了全国水运那张大网。
据了解，引江济汉通航工程建成后，将代替原规划的江汉(两沙)运河成为全国二十条水运主通道之一，根据交通部《全国水运主通道总体布局规划》，该运河已被纳入全国水运网的重要组成部分。
湖北省港航局的工程报告显示：“它北联汉江，通豫、陕。南至长江向东可通长江中下游省份，向西可至川、贵，向南可达湖南与湘、资、沅、澧四水相连。”杨洪波还介绍：“在湘桂运河开辟后，通过该运河，还可经湘、桂直抵两广。”
据湖北省港航局方面介绍，该工程计划耗时四年，总投资近16亿，预计2011年完工。目前，项目可行性论证，前期环境评估都已完成。
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