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据外刊报道：面对来自中国的挑战，作为世界头号造船大国的韩国，通过建造液化天然气船(LNG)等价格更高的船舶，保持住了对中国的优势。
来自首尔Consus资产管理公司的朴亨烈(音译)说，中国蓬勃发展的经济将对船舶有更多需求，但中国的造船厂不可能拿走全部的订单。
朴说：“中国造船厂正迎头赶上，但客户将继续从有经验的船厂订购液化天然气船和油轮。毕竟，这种船若发生泄漏，那将是灾难性的。”
中国去年超过日本成为世界第二大造船国，其新的订单增加了一倍多。位居首位的韩国新增订单75%。
据韩国造船业协会的统计，去年韩国造船厂拿到了79%的液化天然气船订单。总体来说，以吨位来计算，2006年韩国接获的订单占去年所有新订单的40.9%，日本占22.9%，中国占了25.4%。
不过，韩国六大造船厂的老总们忧心来自中国的竞争。他们于4月16日与韩国商务部长会面，共商“甩开中国人的追赶”之大计，并与国有的韩国天然气公司签署协议，联手开发液化天然气船建造技术。
来自首尔Macquarie-IMM投资管理公司的金承宇(音译)说：“中国人肯定会追上来。他们可能在2010年左右赶上韩国。现在韩国造船厂在为此做准备。”
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朴说：“中国造船厂正迎头赶上，但客户将继续从有经验的船厂订购液化天然气船和油轮。毕竟，这种船若发生泄漏，那将是灾难性的。”
中国去年超过日本成为世界第二大造船国，其新的订单增加了一倍多。位居首位的韩国新增订单75%。
据韩国造船业协会的统计，去年韩国造船厂拿到了79%的液化天然气船订单。总体来说，以吨位来计算，2006年韩国接获的订单占去年所有新订单的40.9%，日本占22.9%，中国占了25.4%。
不过，韩国六大造船厂的老总们忧心来自中国的竞争。他们于4月16日与韩国商务部长会面，共商“甩开中国人的追赶”之大计，并与国有的韩国天然气公司签署协议，联手开发液化天然气船建造技术。
来自首尔Macquarie-IMM投资管理公司的金承宇(音译)说：“中国人肯定会追上来。他们可能在2010年左右赶上韩国。现在韩国造船厂在为此做准备。”
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