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近年来,渤船重工在强化内部管理,不断提高生产能力的同时,把建立满足市场需求的产品研发体系,作为建设世界一流企业发展战略的关键环节,依靠技术创新,推动企业核心竞争力的不断提高。通过实施“名牌”战略,不仅成功研发和批量建造了以17.4万吨优选型散货船和29.7万吨、32万吨VLCC为代表的自主品牌,还成功打造了一支具有高度市场敏锐性和应变能力的研发队伍。
公司2006年通过对市场的分析发现,全年中国铁矿石进口量达3.26亿吨,占全球总进口量的45%。由于中国钢铁产量保持持续增长和国内矿石产量需求高速增长,预计2007年中国进口铁矿石3.65亿吨,未来铁矿石进口将不断增大。针对国内外矿砂的航运市场及铁矿石运输市场的分析,渤船重工开发了38.8万载重吨矿砂船,这是迄今为止中国历史上最大的船舶,也是世界上最大的散货运输船。其主尺度为:总长360.6米,垂向间长345.6 米,型宽65米,型深 30.5米,设计吃水22米,结构吃水23米。该船入级 DNV,满足2011年及2011年以前即将生效的SOLAS 及MAPOL公约要求;可以适应国内诸多的港口,包括唐山曹妃甸港、大连港、马迹山港,具有较高的适航性;航速不低于14.8节,与国外同种船型对比,航速较高,单航次周期可以大大缩短,可为船东带来巨大的经济效益;该船设计考虑轻压载吃水,重压载吃水两种工况,将给船东空载状态较大的选择性,节省运行费用;该船续航力25000 海里,可以满足从中国到巴西航线的要求。产品研发成功后,多家知名船东对该船表现出了极大的兴趣。
此次签约,是继2006年2月签订2艘32万吨超大型油船(VLCC)后,渤船重工与该公司的又一次合作。两家国际知名的大企业再度合作,引起航运界、造船界的高度关注,为双方的进一步发展开创了新的基础。
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