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据韩联社报道，随着中国造船业今年在订单量方面取得刮目相看的成绩，世界造船业正在进入由中韩领跑的两强时代。
据造船和海运专门分析机构“克拉克松”23日称，截至上月底，中国造船业的订单量同比增加65.2%，达到850万修正总吨(CGT、标准货船换算吨数)，在今年已连续4个月保持第一位。同一期间，韩国造船业的订单量同比增加6.9%，为690万CGT，排在中国之后的第2位。曾称霸世界造船业的日本订单量为120万CGT，同比下降71.9%，落后于190万CGT的欧盟。
至此，以订单量为准，世界造船业正在从原来的“韩中日”三驾马车，进入中韩领跑的新时代。
中国在订单量方面超过日本是从两年前开始的。2004年，中国的全年订单量为660万CGT，仅为日本(1220万CGT)的一半左右，而在2005年，中国以700万CGT超过了承揽620万CGT的日本。
去年，中国造船业的订单量达到1470万CGT，而日本仅为690万CGT。今年，中国持续了这一上升趋势，从年初开始超过韩国，排在第一位。
截至上月底，中国和韩国的订单总量为1540万CGT，占据全球订单量(2010万CGT)的76.6%。这表明，世界各国船主发出的订单中，3/4将由中韩两国建造。
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for(var i=0;i据造船和海运专门分析机构“克拉克松”23日称，截至上月底，中国造船业的订单量同比增加65.2%，达到850万修正总吨(CGT、标准货船换算吨数)，在今年已连续4个月保持第一位。同一期间，韩国造船业的订单量同比增加6.9%，为690万CGT，排在中国之后的第2位。曾称霸世界造船业的日本订单量为120万CGT，同比下降71.9%，落后于190万CGT的欧盟。
至此，以订单量为准，世界造船业正在从原来的“韩中日”三驾马车，进入中韩领跑的新时代。
中国在订单量方面超过日本是从两年前开始的。2004年，中国的全年订单量为660万CGT，仅为日本(1220万CGT)的一半左右，而在2005年，中国以700万CGT超过了承揽620万CGT的日本。
去年，中国造船业的订单量达到1470万CGT，而日本仅为690万CGT。今年，中国持续了这一上升趋势，从年初开始超过韩国，排在第一位。
截至上月底，中国和韩国的订单总量为1540万CGT，占据全球订单量(2010万CGT)的76.6%。这表明，世界各国船主发出的订单中，3/4将由中韩两国建造。
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