华南区港口产能过剩

　　航运界一向关注亚洲区港口会否出现产能过剩问题，英国GHK顾问公司主席森逊日前在天津滨海新区透露，亚洲区内港口目前普遍面对运力超出实际需求的风险，当中以中国南方地区港口的情况最为明显。
　　森逊指出，中国南方港口在可见将来会出现严重运力过剩问题，并会开始面对价格下调的压力。他举出马士基首艘万箱集装箱船“艾玛.马士基”号为例，强调港口运力的增长需求往往不是由码头营运商所控制，他称：“马士基另有7艘万箱船将陆续投入亚欧线上，提供往来亚洲及欧洲的周班运输服务。这批船只需要更长的泊位、更先进的岸吊来装卸货物，码头营运商亦会面对挑战，它们难以每周寻找足够的货物去配合大型船只的需求。”
　　他预期，由于万箱船并不适合行驶于泛太平洋线上，因此船公司普遍会把这些船只投放到亚欧线上，他解释：“没有人会把‘艾玛.马士基’号用于往返美国西岸长滩港的航线上，因为这意味著船只需要一个月时间才能返回目的地。”
　　另外，森逊亦关注港口生产力的问题，特别是美国港口的情况。他指出，洛杉矶港Pier—400码头每英亩后勤用地的处理能力仅为3300标箱，而香港葵青港区每英亩后勤用地的处理能力则高达2.4万标箱。
 

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