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综合：4月份我国港口货物吞吐量增速明显回落
来自交通部综合规划司的消息显示，今年4月份全国港口生产持续高位运行，但增速明显回落，全国规模以上港口完成货物吞吐量4.3亿吨，比去年同期增长10.6%。但交通部综合规划司并未分析增速下降的原因。
其他有三方面消息需提醒业内注意：
第一，最近海难(水难)事故不断发生，从国外到国内，从海上到内河(湖)，水运安全形势似有新动向。至目前“5·12”外轮碰撞事故难船“金玫瑰”探摸和遇难船员遗体打捞工作仍在进行中。
第二，欧盟正在考虑研究政策，将温室效应气体排放权交易制度引入海运业界，即进入欧盟港口的船舶，必须出示证明二氧化碳排放达标的文件，超标须购买排放指标。
第三，美国船东保赔协会有意在上海设分支机构。
港口：重项目更重练内功
上周有国外人士言论表示，担心我国华南区港口产能过剩的风险，开始面对价格下调的压力，他主要是指大船和码头操作能力所带来的问题。
但实际上，我们认为这两点在中国港口根本不是问题，首先大船当前在全球航线上投入量毕竟还有限，而且中国港口除了有过硬的硬件设施水准之外，他们也正在努力提高软件服务水平。如果说港口面临产能过剩，说到根本上还是在考虑港口与中国经济增长和外贸结构变化之间的关系。
上周新闻显示，深圳、上海及天津港在加强服务方面做了更多工作。深圳港内外贸"同船运输"业务正式开通、蛇口集装箱码头推介木材业务、洋山港全面提升边检服务水平、盐田港举办全港企业“安全、绿色”座谈、的港口、上海港推动水水中转、天津港集装箱物流中心提升效率，手机短信甚至也被天津港五公司用于安排集港，以改善交通秩序。
更有两条重要新闻：香港集装箱码头4月吞吐量下降1.6%，继续落后于上海港；天津港整体上市进程加快；华南，尤其是广西港口在东盟框架下日益受到关注。
企业：中远抢地盘，中海忙融资
上周一系列围绕中远集团和中国海运的消息极具特点，是巧合亦或确能反映两家企业的经营方向，尚待考察。
继此前，魏家福总裁与福建签定战略合作框架协议之后，中远太平洋副主席兼董事总经理徐敏杰进而表示,中远太平洋在江都、福州、海南岛3项目将于年内完成交易，而且中远太平洋正与福州港务集团洽商组建合资公司。隔无几日，魏家福总裁又代表中远集团与唐山市签署了战略合作框架协议 ，合作领域包括唐山乃至河北其他地区的航运、物流、修造船、资源开发、金融等业务。在欧美港口方面，中远也是频频出击：《24小时太阳报》报道，中远集团计划在意大利的拉文纳(Ravenna)港口投资一个专用码头；加拿大国家铁路公司(CN)向中远集团出让加拿大鲁珀特王子港的经营权。
回顾中国海运，除了5月18日，中海发展和中国神华能源股份有限公司在北京签署了合作备忘录，进一步落实中国海运与神华集团先期签订的战略合作框架协议以外，更多关于中海的消息主要集中于融资方面：中海发展申请发行的20亿人民币可转换公司债券，募集资金用于支付去年收购干散货船的部分款项；中国海运发行30亿元人民币短期融资券，筹来资金用于日常经营中产生的流动资金需求，和偿还银行短期贷款。
另外，马士基航运开始担心在亚洲集装箱运输市场的领先地位，商船三井与宝钢签署第6份长期运输合同。
航线：调整美东，新指亚非拉
上周主干航线除了中远计划在欧线加大运力投放、亚洲-美东一线有较多调整之外，其余没有船家新动作出台。随着夏季货运旺季的到来，每年一度的美西港口拥堵不得不再令人担忧起来，相信这是大联盟、新世界联盟、CKYH的共同想法，于是大联盟成员赫伯罗特、日本邮船及东方海外新开华南东岸快航、华北/华中东岸快航，新世界联盟除了将在7月开辟远东经苏伊士运河至美东新航线，另外与法国达飞将于6月初共同联营一条经巴拿马运河亚洲至美东航线，作为CKYH成员的韩进海运升级美东AWE-1航线。
另外，亚洲区域航线仍然是各家船公司关注的重点，最近有三条新开航线颇受重视：由泛洋海运和兴亚海运合作开辟的连云港—泰国、越南直达周班快航；海华轮船与金星轮船联手开辟大中华区至东南亚快速航线；川崎汽船(中国)新开上海-马尼拉直达航线JASECO-2。
从今年7月份开始，商船三井将与太平船务、以星合作新开印度/中东/非洲航线也将代表一个新趋势：海运航线将指向更多新兴经济增长区域。
价格：山雨欲来风满楼
总体来说各条航线旺季迹象已经非常明显。上周的运价形势保持稳定，因大部分实际的涨价计划大多延后至本周和下周才开始正式执行，再加上受出口退税政策的影响，相关调整货物纷纷抢时间出运，导致舱位紧张，欧地线、中东航线尤甚，本周甚至半个月内的舱位已经预订一空，“一舱难求”恰是上周海运形势的生动写照。
涨价趋势不仅在海运，国内各行各业涨价似成了风，股市、房价，最近国内猪肉涨价居上成了大众媒体的头条。国际上食品价格也在大涨。看起来一场真正的“普涨”风暴即将来临。
船舶：国内新项目上马不断
与“韩国大宇造船接到10亿美元的集装箱船订单，从而完成了2007年预期的一半订单”的消息相比，国内上周几乎没有来自新造船方面的消息，只有两条相关：沪东重机获外高桥15台船用柴油机订单、中石化VLCC租用量将超埃克森美孚。日本方面，有消息说该国为保证各船企能够完成2007年及以后年度的建造任务，正在加快船体分段厂的建设，以尽快解决船体分段供应短缺的问题。
与韩国接单和日本系统化造船相比，国内造船业方面还都是一些建设项目的分散信息，如河北省与中船重工集团公司共建山海关造船基地、中山火炬开发区添船舶制造项目、南通船舶配套工业园正式启动、上海造船工业有史以来最大万吨油轮开建，等等。
经贸：贸易磨擦范围有扩大之势
随着第二次中美战略经济对话闭幕，会议成果除去中国提交一份数百亿美元的采购订单外，双方还达成了若干一致，并期待着第三次中美战略经济对话(将于今年12月在北京)举行。
结合以贸易顺差逆差为理由形成的中欧、中美之间不断发生的贸易磨擦，其他地区和国家近来也频繁地将矛头指向中国，指向中国出口产品。这其中包括上周新闻提到的加拿大、墨西哥、日本、澳大利亚、印度、韩国、阿根廷，另外还提到有“11个国家针对中国钢铁企业进行了27项反倾销和反补贴调查”。
公路：价格普降，热点地区仍在东盟
据中国物流与采购联合会的消息， 中国4月份普通货物公路运输价格指数环比下降12.8%。从4月份各周运价指数波动来看，整车和重货零担价格指数波动较缓，轻货零担价格指数下降幅度和波动幅度最大，三者整体均成逐渐下降趋势。公路货运市场已经进入淡季，货运价格持续下降，预计下一阶段运价指数还会有一定幅度的下降。发布者称，以上分析基于对全国360条公路线路5000多家运输公司调查。
与前周和近期区域经济发展热点相一致，东盟国家以及中国与东盟联系(包括陆路)仍是上周新闻热点，无论在货运物流实务还是基础设施建设方面。
空运：增速加快，宏观微观有变化
4月份民航生产保持快速增长，货运增长速度加快，国际航线货邮运输量分别同比增长30.8%，呈高速增长走势。4月份，国际航线货邮运输量完成9.4万吨，同比增加2.5万吨，增幅同比提高25个百分点。据分析，国际航线得以继续保持快速增长的走势，主要由于长城和翡翠两家航空公司投入运营，加上去年同期国际航线货邮运输处于低速增长(6%)，运量基数较小。企业方面，除海航、邮航、华夏、长城、翡翠和扬子江等6家公司亏损外，其余14家公司均盈利。
另外值得关注的两点是，宏观方面，中美两国22日达成扩大航空运输市场准入协议，微观方面，东方航空盘中紧急停牌，新航入股东航即将“着陆” 。
物流：物流基地、物流中心热炒
国家税务总局将继续扩大物流企业营业税差额征收试点范围，同时将加强试点企业营业税征收管理工作，这在日前召开的全国现代物流工作部际联席会议第三次会议上已形成明确意见。这次会议还通过了《2007年各部门现代物流工作重点》报告。
物流业涉及面广泛，但近来基地、中心项目不断开建，或曰成效如何，值得思考。南昌市红谷滩新区开建物流基地、南通如皋港与江苏沙钢集团签订共建5000万吨的大型钢材物流中心项目、“区港联动张家港保税物流园区政策功能的逐步凸现”、烟台出口加工区启动保税物流功能的拓展、宝钢大连物流中心揭牌成立、上海松江出口加工区保税物流试点初见成效、厦门国际物流中心动工。
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